Обзор старшего брата. Ravon R4


Свое полноценное существование узбекский брэнд под названием Ravon начал относительно недавно. Первым их автомобилем, который в прошлом году наделал немало шуму в рядах отечественных автолюбителей, стал компактный Ravon R2. Даже на сегодняшний день данный автомобиль можно по праву считать одним из самых доступных, а скорее всего и единственным из доступных, автомобилей в комплектации с автоматической коробкой передач. В нынешнем году гамма автомобилей производства Равон несколько расширилась и свет увидел седан Ravon R4. Однако еще многие автолюбители до сих пор не знакомы с этим отечественным брендом, который к тому же подает весьма большие надежды.

Фото Ravon R4



Обзор старшего брата. Ravon R4
Обзор старшего брата. Ravon R4Обзор старшего брата. Ravon R4Обзор старшего брата. Ravon R4


Внешний вид седана Равон Р4



Собственно, еще в 2011 году мы могли видеть эту модель, однако называли тогда сей автомобиль Chevrolet Cobalt. Однако автомобиль ничего общего не имел с тем Кобальтом из Америки, который был популярным и выпускали его с 2004 и аж по 2010 года. Общее у авто было лишь название. Собственно Chevrolet Cobalt разрабатывался в Бразилии, специальных подразделением небезызвестных General Motors, которые предполагали выпускать данное авто на так званые «развивающиеся» рынки. Спустя всего год, полноценно собирать данные автомобили начали и в Узбекистане, посему и во многих странах СНГ авто можно было приобрести. В основе того автомобиля лежала платформа Gamma II, компания General Motors предполагала сделать ее стандартной платформой для всех своих компактных и недорогих автомобилей. На этой же платформе базируются и Chevrolet Spark, а также Opel Karl. И вот в 2016 году эта же платформа послужила основой для Равон Р4.

По традиции, все автомобили такого типа обзаводятся довольно длинными колесными базами, участник нашего обзора также исключением не стал и может похвастать 2,62 метрам при том, что общая длина авто равна 4,48 метра. Подобными данными оперирует та же Шкода Рапид. Чуть большим расстоянием между осями похвастать могут разве что Ситроен и Пежо. А вообще практически каждый производитель седанов В-класса старается как можно больше автомобиль растянуть вдлинь, придав ощущение комфортабельного авто за скромные деньги.

Если говорить о дизайне Равон Р4, то сразу же глаза режет высокая подоконная линия, то есть мы имеем очень много метала, а вот остекления получается, как минимум визуально, не много. Чем-то автомобиль смахивает на компактный броневик, еще больше это ощущается в сочетании с огромными передними фарами авто. Не совсем ясно, зачем автомобилю такого класса, такие огромные фары, хоть и выглядеть авто стало более узнаваемо, сам дизайн от этого только пострадал. Крышка багажника также оформлена весьма узнаваемо и напоминает Astra H. Да и далеко ходить не надо, можно сходу заприметить пару явных заимствований в наружных зеркалах и поворотниках, которые размещены на передних крыльях.

По поводу дизайна салона Ravon R4



Обзор старшего брата. Ravon R4

Обзор старшего брата. Ravon R4Обзор старшего брата. Ravon R4Обзор старшего брата. Ravon R4


Интерьер автомобиля, если говорить о светлой его обивке, кажется вполне нарядным. Также по части начинки в салоне тоже все на высоком уровне. Есть в наличии кондиционер и подогрев сидения, а также электрические зеркала и стекла, есть и аудио система с поддержкой популярных форматов, не забыли и про подушки безопасности, в наличии которых две штуки и даже про Bluetooth не забыли. Уже не удивительным кажется и тот факт, что целая уйма деталей салона перекочевала в Равон прямиком из Chevrolet разных моделей. Тут можно выделить то же рулевое колесо и приборную панель, по такому же принципу реализовано и управление климатическим контролем. С другой стороны, дизайну салона седана Ravon R4 это пошло лишь на пользу.

При всем этом нельзя не отметить и парочку дешевых решений, вроде полностью твердого пластика с не самой приятной фактурой, да и свет у него тоже не самый удачный, лучше уж классически черный. Также заметны недочеты и в плане эргономики.

Задний диван достаточно удобный и не настолько высоко посажен, как водительское кресло. Можно усесться довольно удобно и даже при высоком росте голова в потолок не упирается. Есть небольшой запас и в ногах, но при длине авто кажется, что можно было бы выкроить и несколько больше места. Более всего по части салоне поражает объем багажника, равен который 510 литрам.

Посмотрите видео обзор Ravon R4




Технические характеристики Ravon R4 2017



Когда едешь за рулем данного автомобиля, то все незначительные просчеты в дизайне и эргономике кажутся уже не настолько важными. Всех их перекрыть способны достаточно хорошие ходовые качества седана.

Обзор старшего брата. Ravon R4


Сердцем авто выступает двигатель на полтора литра, мощность которого равна 106 лошадкам. Заправлять его можно даже 92-м бензином. Мощности для данного авто хватает, но без запаса. С места стартует Ravon R4 довольно бодро, но и на высоких оборотах есть к чему стремиться.

Не менее интересным вышел и автомат, который на шесть ступеней и с самой стандартной конструкцией. Работает неплохо, очень кстати именно шестая передача. Такая комбинация позволила добиться и удовлетворительного расхода, который в среднем режиме составляет чуть более 9 литров.



Цена Ravon R4



По итогу можно с уверенностью говорить о том, что Равон Р4 – автомобиль за свои деньги хороший. В салоне он вполне просторный, выглядит хоть и не самым красавцем, но присутствуют нотки оригинальности. На ходу так и вовсе многие конкуренты ему обзавидуются. Купить Ravon R4 в базе можно за сумму в 9 000 долларов, при чем ближайшие конкуренты стоить будут как минимум на тысячу дороже.
Понравилось? +1  Расскажи друзьям:
0
393

Похожие публикации


Добавить комментарий

  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry

Наверх