Тест-драйв электромобиля Hyundai IONIQ electric


Уточнение electric в названии автомобиля - это не случайность, ведь Хюндай Ионик может также идти в гибридной комплектации. На отечественном рынке стартовали официальные продажи электрофицированной версии автомобиля. Давайте же разберемся, сможет ли такой нестандартный автомобиль заслужить внимание отечественного потребителя?

Поезда на обычном автомобиле может начинаться с похода на паркинг или же, скажем, с открытия центрального замка. В случае же с Hyundai IONIQ electric, рекомендуем начать с установки приложения на мобильный телефон, которое показывает ближайшие станции автомобильной зарядки по всему миру. С таким мобильным приложением спокойнее, особенно у нас, где таких станций крайне мало.

Фото Hyundai IONIQ



Тест-драйв электромобиля Hyundai IONIQ electric
Тест-драйв электромобиля Hyundai IONIQ electricТест-драйв электромобиля Hyundai IONIQ electricТест-драйв электромобиля Hyundai IONIQ electric




Внешний вид Hyundai IONIQ electric



По внешним признакам, автомобиль Hyundai IONIQ подобен стандартному современному хэтчбеку. Выглядит он симпатично и стильно, но и без излишней вычурности. Корма выглядит весьма симпатично, неплох и передок машины, однако очень непривычно видеть вместо радиаторной решетки заглушку. Также не исключено, что такой облик авто привлечет куда больше внимания и на практике так оно и есть.

Розетка, служит которая для подпитки автомобиля электричеством, располагается на привычном, для всех автолюбителей, месте, под лючком. К слову, разъема там два, один предназначен для зарядки переменным током Type 2 (или Mennekes). Имеется и разъем для зарядки авто посредствам "быстрой зарядки", их также называют “суперчарджерами”.

Hyundai IONIQ electric в салоне



Не менее традиционен в автомобиле и дизайн интерьера. Отсутствуют какие-либо изыски, на первых порах даже кажется, что салон и вовсе скромный, по современным меркам. Добавляет еще больше скуки повсеместный серый оттенок отделки салона. Возможно, такой невзрачный, стандартный дизайн выбран был специально, чтобы показать, насколько автомобиль практичный, приземленный и утилитарный. Хюндай Ионик в электрическом варианте от остальных отличить в салоне можно очень просто, потому как в нем имеется высокий центральный тоннель, расположен на котором, кроме всего остального, еще и кнопочный селектор автоматической коробки. А в целом ощущаешь себя, как и в любом другом авто, скомпоновано все добротно, компактно.

Тест-драйв электромобиля Hyundai IONIQ electric
Тест-драйв электромобиля Hyundai IONIQ electricТест-драйв электромобиля Hyundai IONIQ electricТест-драйв электромобиля Hyundai IONIQ electric


Пластик, из которого выполнена передняя панель, практически весь мягкий, да и оснащение не подкачало. Имеется полноценный сенсорный экран, выступающий в роли приборной панели, размером в 7 дюймов. На нем можно видеть всю интересующую водителя информацию. Это крайне удобно и хорошо читабельно в любое время суток.

По центру передней панели мы имеем еще один сенсорный экран, на этот раз мультимедийной системы, и размером уже в 8 дюймов. Она работает в паре с хорошей акустикой Infiniti. По управлению он такой же, как и мультимедийки в других современных моделях компании Hyundai. Имеется отдельная кнопка для вывода на экран статистики по части электроники.

Сидеть на месте водителя весьма комфортно, в распоряжении много электронных регулировок с памятью. Разве что боковая поддержка не ахти. Руль также хорош, средних размеров, удобно лежит в руках. Неплохо себя будут чувствовать и пассажиры заднего ряда, которые точно отметят большущий запас места для ног. Плохо лишь то, что наклон крыши резкий и при посадке нужно нагибать голову. Для задних пассажиров выведены и пара дополнительных дефлекторов обдува. Интерьер весьма качественный, нет ощущения дешевизны. Багажник среднестатистический, с учетом фальшпола набегает до 455 литров объема, по заявлению производителя.

Посмотрите видео обзор Hyundai IONIQ electric




Технические характеристики Hyundai IONIQ electric



Электромобили по технической части противопоставить конкурентам могут батарею, емкость которой в нашем случае равна 28 кВт*ч, важна и мощность электромотора, у нас она 120 лошадок. Разгон до сотни заявлен 9,9 секунды.

Тест-драйв электромобиля Hyundai IONIQ electric


На деле же разогнать авто можно даже быстрее, потому как крутящий момент в 295 Нм доступен практически со старта. В спортивном режиме езды управление слегка тугое, нужно приложить усилие, в экономичном же все намного мягче.

Тест-драйв электромобиля Hyundai IONIQ electric


А вот с подзарядкой могут возникнуть проблемы, а посему постоянно поглядываешь на ставшийся запас хода, чтобы успеть доехать до следующей подходящей заправочной станции. На полном заряде проехать удается порядка 220 км, по паспортным данным же 280 км, но верится в это с трудом. Для тех же, кто ездит на авто на работу и обратно, что в целом равно километрам 50 за день, то заряда одного хватит на несколько дней, что неплохо.

Читайте также: Тест-драйв Hyundai Creta


Цена Hyundai IONIQ electric



Купить Hyundai IONIQ electric можно минимум за 35 500 долларов. Эта сумма гораздо выше той, которую полагается отдать за гибридный вариант машины. Хотя нужно отдать должное, даже в базе электромобиль довольно хорош. Если брать по максимуму, то обойдется он в 40 700 долларов, но и получим мы салон из кожи, светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль и много прочего, разочарованными не останетесь уж точно!
Понравилось? +1  Расскажи друзьям:
0
57

Похожие публикации


Добавить комментарий

  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry

Наверх