Тест-драйв спортивного Jeep Grand Cherokee SRT8


Уже как целых 25 лет внедорожник Jeep Grand Cherokee с успехом справляется со своей главной задачей – быть флагманом внедорожной компании, которая уже столько лет предоставляет своим покупателям идеальное сочетание между комфортом, проходимостью и скоростными качествами. Такую-то дату грех не отметить огнедышащей модификацией Jeep Grand Cherokee SRT8.

Фото Jeep Grand Cherokee SRT8



Тест-драйв спортивного Jeep Grand Cherokee SRT8

Тест-драйв спортивного Jeep Grand Cherokee SRT8Тест-драйв спортивного Jeep Grand Cherokee SRT8Тест-драйв спортивного Jeep Grand Cherokee SRT8


Внешний дизайн внедорожника Jeep Grand Cherokee SRT8



По части внешности многим известны основные отличия стандартных версий авто от их спортивных модификаций. В первую очередь изменения касаются аэродинамического обвеса, чем и может похвастать Jeep Grand Cherokee SRT8.

Для того, чтобы установить на автомобиль другие, не менее интересные, бампера, нужно было для начала изменить и расположение противотуманок. Стандартные бампера Jeep Grand Cherokee обладают легкосъемной нижней частью, это для того предусмотрено, чтобы бампер можно было легко снять, если вдруг резко захочется по уши искупаться в грязи. Такое решение для внедорожного автомобиля является очень практичным и позволило за столько лет сохранить в целости не один десяток бамперов.

В нижней части решетки воздухозаборников также можно заприметить большущие массивные клыки автомобиля, которые исполняют роль буксировочных крюков. Каким бы всепроходимым автомобиль не был, на настоящем бездорожье и он загрузнуть может. Именно поэтому решение вывести крюк на перед машины является очень удобным. Это всяко лучше, чем откапывать буксировочную плетку под самим бампером.

Однако модель Jeep Grand Cherokee SRT8 лишена таким преимуществ, у нее ведь совсем другая задача. Такие болиды не встречают на своем пути лесных дорог или скалистых трасс. Однако бампер теперь красуется дополнительной паруй диффузоров, которые позволяют лучше охлаждать тормозные механизмы. К слову они у Cherokee SRT8 являются исключительно спортивными, спереди они шестипоршневые, а сзади четырехпоршневые.

Задний бампер также обзавелся несколько видоизмененной формой. Неизменным остался разве что характерный для Jeep Grand Cherokee капот, на которым под любым углом можно разглядеть выступающий «горб» и направленные в сторону водителя «ноздри». Остается добавить сюда пару дополнительных шильдиков да фирменную окраску спортивной версии в адский красный свет, и мы получим Jeep Grand Cherokee SRT8. Еще и дорожный просвет несколько поубавился, но на глаз такую мелочь точно не заметишь.

Дизайн салона спортивного Jeep Grand Cherokee



Тест-драйв спортивного Jeep Grand Cherokee SRT8

Тест-драйв спортивного Jeep Grand Cherokee SRT8Тест-драйв спортивного Jeep Grand Cherokee SRT8Тест-драйв спортивного Jeep Grand Cherokee SRT8


Вроде бы автомобиль как величали Grand Cherokee, так же его величают и со спортивной составляющей. Однако по части салона видны изменяя в лучшую сторону. Интерьер автомобиля стал выглядеть еще более солидным и респектабельным. Если смотреть на детали, то можно заметить очень большое количество отличий.

Нельзя не заметить совершенно другой руль, который устанавливается на Jeep Grand Cherokee SRT8. Очень удобный, но и стандартное рулевое колесо также было весьма добротным. На руле можно заметить целую россыпь кнопок, по началу кажется, что это перебор. Спустя пару часов, к ним привыкаешь, но даже спустя год пользования авто нажимать будешь лишь на некоторые из кнопок.

Водительское кресло обзавелось более широкой боковой поддержкой, но особых спортивных повадок в их дизайне не заметить, что пошло общему дизайну авто лишь на пользу. Комбинация приборов также изменилась в спортивной версии. Сами приборы получили достаточно мелкую разметку. По части это из-за того, что шкала спидометра максимальную отметку скорости теперь имеет в 300 км/ч, в то время как у стандартного Jeep Grand Cherokee она ограничивалась всего 240 км/ч.

Все, что в салоне ранее было изготовлено из кожи, все кожаным и осталось. А если говорить о деревянных элементах декора салона, то теперь они заменены на качественный пластик, который имитирует карбон. Больше всего изменений коснулось органов управления, которые отвечают за настройку режимов работы трансмиссии.

Посмотрите видео обзор Jeep Grand Cherokee SRT8




Технические характеристики Jeep Grand Cherokee SRT8



Главное, когда садишься за руль такого монстра, не забыть выключить безопасный режим Valet. Предусмотрен он для тех автолюбителей, которые за руль авто сели впервые и могут не справиться с управлением при двигателе мощностью под 500 лошадок. В данном режиме уйма ограничений и двигатель воспринимается уже не как огнедышащий дракон, а как какой-то овощ.

Вообще довольно боязливые ощущения испытываешь впервые за рулем данного авто, однако по факту ведет себя «индеец» очень приятно и цивилизованно. Если на педаль газа давить в пол трети хода, то кажется, будто едешь за рулем стандартного кроссовера, тем более что шумоизоляция салона прекрасная. Однако стоит выдавить педаль газа в пол и ощущения кардинально меняются. В таком режиме очень важно всю дорогу мониторить показатель скорости, потому как реальная скорость всегда оказывается в разы выше той, которая кажется твоим глазам.

Едет автомобиль выше всяких похвал, отзывчивость на высоте, подвеска еще лучше, а стоит к этому добавить еще и целый ряд систем для помощи водителю и получается вообще сказка.



Кому можно купить Jeep Grand Cherokee SRT8



Всем должно быть понятно, что спортивные внедорожники, особенно такого класса, денег стоят очень много. Покупают себе такие автомобили либо истинные фанаты, либо те, которые хотят другим показать свой особый статус. С другой стороны, цена Jeep Grand Cherokee SRT8 в 5 200 000 рублей кажется вполне лояльной, если учесть все достоинства данного автомобиля.
Понравилось? +1  Расскажи друзьям:
0
168

Похожие публикации


Добавить комментарий

  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry

Наверх