Тест-драйв Lifan Murman


Мурман - это, по сути, викинг. Именно так в далекие времена называли тех, кто жил на территории нынешней Норвегии. Также Murman является современным флагманом компании Lifan. Как ни крути, а название это как нельзя кстати подходит для наименования крупного седана бизнес-класса.

Фото Lifan Murman 2017



Тест-драйв Lifan Murman
Тест-драйв Lifan MurmanТест-драйв Lifan MurmanТест-драйв Lifan Murman




Дизайн седана Lifan Murman



Лифан Мурман 2017 новинкой назвать сложно, ведь видеть его можно было еще пару лет тому назад, когда автомобиль представили на автосалоне в Пекине. В том же 2014 году представлен седан был и в Москве. Разве что в те времена четкого названия у модели еще не было, ее называли Lifan 820.

Мало кто поспорит с тем, насколько хорошо сидит костюм на седане Лифан Мурман. Узнать, правда, толком не удалось, кто занимался разработкой дизайна для данного автомобиля, однако некоторые утверждают, что занималось этим некоторое известное дизайн ателье европейского происхождения. Но все это не столь важно, главное что смотрится автомобиль достаточно солидно, особенно за счет большого количества хромированных элементов. Однако назвать внешний облик седана уникальным довольно трудно, можно невооруженным глазом заметить целый ряд цитирования решений у более именитых брендов, хотя это и хорошо, когда учатся у лучших.

Тест-драйв Lifan Murman
Тест-драйв Lifan MurmanТест-драйв Lifan MurmanТест-драйв Lifan Murman


Некоторые ассоциации с современными моделям Audi навевают фары, которые удачно сочетаются с решеткой радиатора. На Kia Optima очень походит заднее оформление седана. Пластика же боковин многим схожа с боковинами Фольксваген Пассат. Однако хватает во внешнем дизайне машины и собственных, оригинальных решений. Удивительно и то, что такое разнообразие превратилось в результате не в дурацкий винегрет, а в нечто крайне симпатичное и целостное.

Интерьер Lifan Murman



Если судить по габаритам седана, то относить его стоит к представителям бизнес-класса. В таком случае и внутреннее его оснащение этим стандартам должно соответствовать. От части это действительно так, к примеру, автомобиль может похвастать системой бесключевого доступа. Не меньший эффект оказывают на тебя и кожаные сиденья.

Материалы в отделке салона используются весьма качественные и дорогостоящие. Выглядит все к месту, и мягкий пластик на передней панели, и перфорированная искусственная кожа на сиденьях. Однако при таком внешнем убранстве салона не хватает подобающей технической составляющей в виде электропривода сидений или их вентиляции. Правда регулировок хватает, подобрать для себя удобное расположение можно достаточно быстро. Имеются на дверях подлокотники, но расположены они слишком низко. Рулевое колесо же весьма приятное, как на ощупь, так и по размерам.

Тест-драйв Lifan Murman
Тест-драйв Lifan MurmanТест-драйв Lifan MurmanТест-драйв Lifan Murman


Приборная панель также выглядит симпатично, выполнена в классическом стиле, читать с нее показания можно без проблем. Имеется и небольшой дисплей цифрового компьютера, на который также можно вывести дополнительные показания.

Немного расстроила однозонная климатическая установка да и неавтоматические стеклоподъемники. Не блещет технологичностью и медиасистема, дисплей которой и вовсе монохромный. Анахронизмом выглядит сейчас возможность установки в систему диска с музыкой, хорошо хоть через AUX-кабель можно подключить телефон.

Сидеть на заднем ряду Lifan Murman комфортно, но без откровении. Диван обладает узкой подушкой, передние сидения опущены слишком низко, так, что засунуть под них носки туфлей будет крайне сложно. В ширину же места достаточно будет и троим седокам.
Багажник по объему хороший, на 510 литров, но вот открывать его то еще удовольствие, найти потайную кнопку для этого дела практически нереально с первого раза, настолько она мелкая и нелогично размещенная.

Посмотрите видео обзор Lifan Murman




Технические характеристики Lifan Murman 2017



На ходу же Lifan Murman оставляет за собой еще более спорные ощущения. Довольно хорошо он ведет себя в городе или на скоростях, не выше 90 км/ч. Тормоза довольно качественные, не подводит и мягкая подвеска. Стоит похвалить и качественную звукоизоляцию.

Тест-драйв Lifan Murman


Но стоит на педаль газа нажать чуточку сильнее, как возникают проблемы. Совершенно ясно становится, что автомобилю мотора мало. Скорость падает даже при подъеме на небольшие горки, не важно, включил ли ты пятую передачу или опустил ее до четвертой, то и дело кажется, что сейчас по сунешься назад. Да и сама механическая коробка также оставляет желать лучшего, орудовать ей крайне неудобно. С такой связкой совершать обгоны дело еще той сложности.

Читайте также: Тест-драйв Lifan X50 CVT


Цена Lifan Murman



Компанию Lifan понять можно, на отечественном рынке они, в сравнении с различными китайскими производителями, лидируют. И все же их целевая аудитория еще не хочет приобретать автомобили, цена которых переваливает за планку в миллион рублей, а посему приходится компании как-то выкручиваться.

Поэтому на российском рынке мы имеем средненькую комплектацию автомобиля со слабым двигателем и кучей недочетов, купить Lifan Murman можно за 950 000 рублей. Возможно, премиум комплектация с другим двигателем и коробкой выведет авто на совершенно другой уровень, а сейчас же даже своему ближайшему конкуренту в лице Geely Emgrand GT, также не лишенного недостатков, Мурману противопоставить практически нечего, кроме симпатичной мордашки.
Понравилось? +1  Расскажи друзьям:
0
103

Похожие публикации


Добавить комментарий

  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry

Наверх