Тест-драйв Toyota C-HR



Эмоциональный и нескучный автомобиль? Вряд ли это можно сказать о какой-либо машине из модельного ряда компании Тойота. Под такие параметры попадает разве что Toyota GT86, но на отечественных просторах ее очень мало кому удается лицезреть. Но вот и нечто еще более удивительное - совершенно нестандартный и не консервативный, как все остальные модели компании, новый компактный кроссовер под названием Toyota C-HR.

Разве что компания Лексус могла недавно позволить себе такую наглость - выпустить автомобиль, который выглядит также, как и современные концепт-кары. Да и название у автомобиля - C-HR, довольно странное. Ловишь себя на мысли, что это Хонда, особенно когда на кроссовер смотришь сзади.

Фото Toyota C-HR



Тест-драйв Toyota C-HR
Тест-драйв Toyota C-HRТест-драйв Toyota C-HRТест-драйв Toyota C-HR




Дизайн внешнего вида Toyota C-HR



Кажется, будто очень строгое и консервативное руководство компании дружно отправилось в отпуск и дизайнеры за это время решили скреативничать и успели выпустить на рынок Toyota C-HR. В любом случае, та свобода действий, которую им предоставили, вылилась в очень необычный и стильный дизайн, который заставляет на себя обратить внимание.

Силуэт авто купеобразный, ручки задних дверей замаскированы, колесные арки красуют своими "мускулами", а спереди и сзади можно наблюдать целую россыпь всевозможных нагромождений линий, фонари и фары будто насильно натянуты на боковины.

Что уж говорить о добротном Nissan Juke, который в свое время также многих поражал своим смелым образом, но в сравнении с Toyota C-HR он выглядит весьма невзрачно. Ловишь себя на мысли, что когда люди привыкнут к данному автомобилю, насколько же придется исхитрятся дизайнерам, чтобы удивить еще чем-то?

Дизайн интерьера Toyota C-HR



В плане практичности, кроссоверу Toyota C-HR также есть что заявить. Тойота своим традициям не изменяет. Конкуренты в лице Mazda CX-3, Juke или Peugeot 2008, а также ряд других, по своим габаритам будут несколько меньше. Кроме этого, японский автомобиль обещал, что их салон будет наиболее просторным во всем классе. Так ли это на самом деле? Скажем так, на правду похоже более чем. Комфортно разместить себя за рулем Toyota C-HR может водитель ростом и под два метра. Другое дело, разместиться с таким ростом комфортабельно сзади, но все равно комфорта получишь гораздо больше, нежели у конкурентов.

Тест-драйв Toyota C-HR
Тест-драйв Toyota C-HRТест-драйв Toyota C-HRТест-драйв Toyota C-HR


К видимым недостаткам отнести можно разве что компактные окна, а также отсутствие воздуховодов и подлокотника на заднем ряду, что могут частично компенсировать удобные подстаканники, вмонтированные в двери.

Водителя встречает весьма странно очерченная, крайне ассиметричная и при этом лаконичная панель приборов, а также довольно дешевого качества глянцевая пластмасса, подсвечиваемая классической голубоватой подсветкой, прямиком из 2000-х годов.

Очень комфортны кресла, которые совершенно по внешности не похожи на те, которые устанавливают в другие Тойоты. Подушка довольно длинная, присутствует и внушительная боковая поддержка. В общем, круто!

При помощи аналогового управления настроить можно лишь климат, все же остальное управляется посредствам шестидюймового сенсорного экрана, который нельзя назвать шибко качественным и шустрым в работе. Не завезли в него и полноценную поддержку работы со смартфонами. Однако расположен экран на очень удобном для глаз и рук месте.

Посмотрите видео обзор Toyota C-HR




Технические характеристики Toyota C-HR 2017



Те, кто от автомобиля со столько нестандартной и вызывающей внешностью ждали и по технической части небывалого прорыва, скорее всего будут несколько разочарованы. Повадки автомобиля крайне схожи с теми, которые можно заприметить в обычном Auris.

Тест-драйв Toyota C-HR


Базовый вариант авто в распоряжении имеет турбированный мотор на 1,2 литра объема, мощность которого равна 116 лошадкам с крутящим моментом в 186 Нм, в пару к нему идти может либо механическая коробка, либо вариатор. В городских условиях автомобиль показывает себя вполне сносно, но вот на трассе он покажет всю свою вялость, медленный разгон и совершенно неприятный шум при 3 000 оборотах. Да и в какие рамки для такого мотора вписать можно расход под 9 литров на 100 км пройденного пути?

Тест-драйв Toyota C-HR


А выбирать альтернативу то и не из чего. Можно взять гибридный вариант, но в России такой будет вряд ли популярен, остается еще атмосферник на 2,0 литра мощностью в 140 л. с. Именно последний движок является для Toyota C-HR наиболее оптимальным. Таким же скучноватым назвать можно и шасси, даже в сравнении с конкурентами по классу оно не ахти. При поворотах крены довольно большие, от рулевого же управления практически нет никакой обратной связи. Однако подвеска хорошо отрабатывает неровности дороги.



Цена Toyota C-HR



Автомобиль получился очень ярким, в нем прослеживаются небольшие, приятные Лексувские нотки, а также некоторые повадки от Хонды. Салон весьма интересный, особенно хорошо удались посадочные места. При этом по технической части автомобиль откровенно скучный и рассчитан на водителя неискушенного, однако от того еще более непонятно, зачем неискушенному водителю вовсе смотреть в сторону авто с таким нестандартным дизайном? Главное чтобы купить Toyota C-HR можно было по адекватной и сопоставимой с конкурентами цене и вполне может быть, что данный кроссовер на нашем рынке ждет неплохой успех, потому что он способен как минимум внешне очень здорово выделиться из толпы своих собратьев по классу.

Понравилось? +1  Расскажи друзьям:
0
210

Похожие публикации


Наверх