Volkswagen Beetle 2012 года
Компания Volkswagen представляет новое поколение автомобиля ЖукОглядываясь в прошлое: после первого выпуска одного из самых успешных автомобилей всех времен, Volkswagen даже не дал ему имя. Почему так получилось? В конце концов, в этом весь Volkswagen! На всех мировых континентах он получил прозвища в соответствии с его внешним видом: Жук, Käfer, Vocho, Coccinelle, Fusca или Maggiolino! Было продано более 21 млн. автомобилей. В 1998 году был изготовлен новый Жук. В 2010 году комплектация Final Edition нового Жука позволила продать более 1 млн. автомобилей. Что теперь? Будущее одного из самых известных автомобилей в мире начинается в наше время. Новый автомобиль впервые был представлен сразу на трех континентах: в Шанхае, Берлине и Нью-Йорке.
Технологические цели: высокие технологии в гармонии с окружающей средой
Только тот, кто знает историю этого автомобиля, может построить его будущее. Задача, стоящая перед инженерами было очень ясная. Они должны были построить высокотехнологичный, доступный автомобиль с интегрированными коммуникационными технологиями нашего времени. И самое главное автомобиль должен был доставлять удовольствие от вождения.
Новый Жук является самым экономичным среди всех Жуков. Расход топлива на 100 км составляет всего 4,3 л.
Дизайнерские цели: «Разработка оригинального дизайна!»
Самый узнаваемый автомобильный дизайн в мире. Бутылка Кока-колы, iPhone, Жук - как можно изобрести такой дизайн, который узнаваем и независим? Существует четкий ответ на этот вопрос: надо понять сам продукт и бренд; тогда это сработает! Главные дизайнеры Volkswagen Вальтер де Сильва и Клаус Бишофф поставили в качестве цели для нового Жука: «Новый оригинальный дизайн».
Команда начала свою работу под руководством Бишоффа. Разработка нового Жука вдохновляла всех. Дизайнеры знали, что нужно разработать новый оригинальный стиль Жука, отличающегося от 1998 года. Также они уделили большое внимание динамики нового автомобиля. Окончательный проект оказался в Вольфсбурге.
Не стоят на месте: «Мы переделали каждую часть»
Смелый, более динамичный, более мужественный. «Сегодняшний Жук более уверенный и спортивный автомобиль. Он не только имеет более низкий профиль, он также существенно шире, передний капот больше, лобовое стекло смещено дальше назад и имеет более крутой наклон. Все это создает новый дизайн», - объясняет Клаус Бишофф. Профиль крыши на самом деле заметно ниже и основан на концепте Ragster, показанный в Детройте в 2005 году. Новый Жук – более смелый, более динамичный, более мужественный.
Новый автомобиль имеет ширину 1808 мм, высоту 1486 мм и длину 4278 мм. Это совершенно новые пропорции. Прирост в длину помог расширить крышу, сместить немного глубже лобое стекло и обеспечить оригинальную часть Жука. Параллельно с этим команда разработчиков увеличила колесную базу автомобиля. Все это придает Жуку мощный внешний вид.
Типичный Volkswagen, типичный ЖукНесмотря на всю его индивидуальность, стиль соответствует стилю Volkswagen, над созданием которого работают Вальтер де Сильва и Клаус Бишофф. В нем четко прослеживаются горизонтальные линии переднего бампера, передние воздухозаборники, прямые линии вдоль краев капота и задние фонари.
И все же типичные особенности стиля Жука были сохранены. Множество элементов дизайна для Жука было взято из оригинального Golf и Microbus. Конечно, при этом многолетние характеристики Жука остались в новом автомобиле: круглые фары (би-ксеноновые фары со светодиодными лампами доступны в первый раз в этой модели), раздутые крылья, пороги и большие колеса (до 19 дюймов). Новая функция - задний спойлер, интегрированный в дизайн (стандартно для автомобилей с TSI двигателем мощностью 118 кВт / 160 л.с. и 147 кВт / 200 л.с.). В зависимости от двигателя автомобиль будет доступен в трех вариантах: «Beetle», «Design» и «Sport». Кстати, верхняя поверхность заднего спойлера окрашена в черный цвет, а нижняя его часть окрашена в цвет кузова. Автомобиль на выбор имеет 12 цветовых оттенков, в число которых входят «Saturnyellow» и «Denim Blue».
Оригинальный интерьер Фольксваген Жук 2012
Возможно, ли сделать салон, чтобы он каждый раз производил впечатление? Ты что, шутишь? Конечно же, нет! Водители проводят в кабине по несколько часов времени. И все же, есть автомобили, салоны в которых не оставляют неизгладимое впечатление. Салон Жука является уникальным, безошибочным, прохладным, классическим и разработанным с любовью к деталям. Его салон воспринимается как нечто особенное.
Что было изменено:
• Три круглых приборов, расположенных в передней части драйвера (тахометр, спидометр, указатель уровня топлива) обеспечивает всю ключевую информацию
• Интегрированный спидометр является многофункциональным дисплеем
• Регулируемые вентиляционные отверстия и имеют хромированное обрамление
• Аудио/навигационная система оптимально расположена в поле зрения водителя на приборной панели, обрамленная двумя вентиляционными отверстиями
Новый автомобиль имеет отделение для перчаток. Кроме того над навигационной системой расположены приборы, показывающие температура масла и давление в шинах, а также часы с секундомером. Также автомобиль имеет новый руль.
Отличительной особенностью третьего поколения Жука является его внутренняя эргономика, основанная на совершенно новых параметрах. Последний Жук предлагает гибкие, ориентированные на водителя и пассажиров посадочные места. Каждая функция в автомобиле находится в пределах легкой досягаемости. Кроме того, Volkswagen обеспечил салон высоким качеством материала, который практически не применяется в автомобилях этого класса. Взаимодействие стиля, эргономики, удобства и качества помогает создать дружественный автомобиль с сугубо индивидуальным характером.
Экономичные двигатели Фольксваген Жук 2012Впервые в США Жук будет предлагаться с турбодизелем. Жук с 2.0 TDI (103 кВт / 140 л.с.) соответствует всем правилам США и тратит на 100 км всего 4,3 л. В результате Жук является одним их самых экономичных автомобилей в своем классе. Кстати, Volkswagen достиг высокие показатели в экономичности топлива не только с 6-ступенчатой механической коробкой передач, но также с опциональной 6-ступенчатой с двойным сцеплением.
Бензиновые двигатели мощностью 170 л.с. и 200 л.с. Экономия топлива также была улучшена и в 2,5-литровом пяти-цилиндровом бензиновом двигателе, который уже имел успех в предыдущей модели. Расход топлива с механической коробкой передач составляет 1 галлон на 22 мили по городу и 1 галлон на 31 милю по трассе. Его коллега с 6-ступенчатой автоматической приходит на 22 мили на 1 галлоне по городу и 29 миль на галлоне по трассе.
На таких рынках, как Азия, Австралия, Европа и Новой Зеландии, новый Жук будет предлагаться с исключительными двигателями. Все версии двигателей будут иметь 4 цилиндра (используются в первый раз в моделях этой серии). Трех бензиновых двигателями мощностью 77 кВт / 105 л.с., 118 кВт / 160 л.с. и 147 кВт / 200. Два дизельных двигателя мощностью 77 кВт / 105 л.с. и 103 кВт / 140 л.с. (TDI двигатели не предлагаются в Китае).
Двигатели мощностью 160 л.с. и 200 л.с. Даже при максимальной скорости в 225 км/ч на двигателе 2.0 TSI с 200 л.с. Жук потребляет 7,4 л/100 км с механической коробкой передач. Также экономичным является 1,4 TSI с 160 л.с. двигатель с 7-ступенчатая коробкой передач, потребление топлива составляет всего 5,9 л/100 км.
Блокировка дифференциала для бензиновых двигателей с большой мощностью. Модели со 160 л.с. (европейская версия) и 200 л.с. (остальной мир) поставляются с установленной на заводе XDS электронной блокировкой дифференциала. Она улучшает управляемость автомобиля при быстрой езде и калибрует автомобиль при малых заносах.
