Автомобиль с заблокированными колесами нельзя буксировать: он не катится, а скользит, и это быстро повреждает шины, диски и узлы подвески. Безопасный вариант — эвакуатор с платформой или краном-манипулятором, который поднимает машину и не использует ее собственные ходовые возможности. Тип техники зависит от того, сколько колес не вращается и работает ли рулевое управление. Перед вызовом полезно заранее подготовить сведения о машине и месте стоянки, чтобы диспетчер подобрал подходящий вариант с первого раза. Ниже разобрано, почему колеса блокируются, чем опасна буксировка и как организовать перевозку.
Почему колеса «встали»: пять причин, которые не стоит игнорировать
Блокировка колеса может быть механической, электронной или следствием аварии. Причину водитель не всегда определит на месте, но знать основные варианты полезно.
Тормозная система и стояночный тормоз
Самая частая причина — заклинивший суппорт или барабан. Колодки остаются прижатыми к диску после отпускания педали. Колесо при этом нагревается и может не вращаться вовсе. Похожая ситуация бывает со стояночным тормозом: зимой тросик может примерзнуть, а при электромеханическом стояночном тормозе отпустить его мешает разряженный аккумулятор или сбой электроники.
Ступичный подшипник и узлы подвески
Разрушенный подшипник ступицы может заклинить колесо. Ему предшествуют гул и вибрация при движении, на которые водители часто не обращают внимания. После удара о препятствие колесо может упереться в деформированный элемент подвески или в кузов.
Трансмиссия и двигатель
Заклинившая коробка передач или главная пара блокирует ведущие колеса. На автоматической коробке селектор может остаться в положении «P» из-за отказа электроники. Тогда машина не выходит из режима парковки, а колеса остаются зафиксированными.
Последствия ДТП
После столкновения колеса могут упираться в деформированные арки, поврежденные рычаги или рулевые тяги. В таком случае машина зачастую не только не катится, но и теряет управляемость.
Блокировка руля
Заблокированный рулевой вал или поврежденная рулевая рейка не позволят выставить колеса при погрузке. Для эвакуатора это отдельное обстоятельство, которое влияет на выбор техники.
Почему буксировка с заблокированными колесами — плохая идея
Буксировка на гибкой или жесткой сцепке подразумевает, что автомобиль едет сам: колеса вращаются, а водитель в салоне управляет рулем и тормозами. Если колесо заблокировано, оно тащится по асфальту. Из-за этого стирается шина, на протекторе образуется плоское пятно, а нагрузка на подшипники, рычаги и рулевые тяги резко растет. Особенно опасно, если блокировка связана с тормозами: колодки продолжают давить на диск, он перегревается и может деформироваться.
Есть и вопрос безопасности. Правила дорожного движения запрещают буксировку при неисправном рулевом управлении и тормозной системе, а точные формулировки лучше сверять с актуальной редакцией ПДД. К тому же буксируемая машина с неуправляемыми или неподвижными колесами может увести тягач в сторону и создать аварийную ситуацию.
Важно не путать два понятия. Буксировка — это движение машины на сцепке за другим автомобилем. Эвакуация — перевозка автомобиля на платформе или с подъемом колес, когда собственные колеса не катятся. Для заблокированных колес подходит только второй вариант.
Заблокированные колеса: какой эвакуатор выбрать
Выбор зависит от количества заблокированных колес, состояния рулевого управления и условий на месте.
Платформа со сдвижным кузовом (манипуляторная не нужна). Вариант для случаев, когда заклинило одно или два колеса либо часть колес еще проворачивается. Платформа наклоняется и касается земли, автомобиль заезжает на нее с помощью лебедки. Если колеса не крутятся совсем, под них подкладывают специальные транспортировочные тележки (скейты). Благодаря им шины и диски не скребут по металлу кузова и не повреждаются.
Эвакуатор с частичной погрузкой (на жесткой сцепке). Одна ось поднимается, другая катится по дороге. Метод не подойдет, если колеса, оставшиеся на асфальте, заблокированы или не поворачиваются: машину придется волочить, и это опасно и для шин, и для трансмиссии.
Эвакуатор с полной погрузкой. Автомобиль целиком располагается на платформе и не касается дороги. Это самое универсальное решение для машины, которая не может двигаться самостоятельно, в том числе при полной блокировке всех колес.
Эвакуатор с краном-манипулятором. Выручает, когда загнать машину на платформу нельзя: например, она стоит в тесном дворе, на парковке с низким потолком, в кювете или за препятствием.
Когда без крана-манипулятора не обойтись
Эвакуатор-манипулятор сочетает сдвижную платформу и подъемный кран. Он используется в тех случаях, когда ходовые возможности автомобиля задействовать нельзя или невозможно. Среди ситуаций, когда такая техника действительно нужна:
колеса автомобиля заблокированы или отсутствуют;
вышла из строя пневмоподвеска;
заблокировано рулевое колесо или коробка передач;
машина серьезно пострадала в ДТП;
транспорт находится в труднодоступном месте — во дворе, на склоне, рядом с кюветом.
Кран позволяет поднять автомобиль и уложить его на платформу без затягивания по поверхности. Это снижает риск дополнительных повреждений, если колеса не вращаются или машина стоит так, что подъехать к ней задним ходом нельзя. Подробная информация об услуге, включая условия вызова и виды перевозимого транспорта, размещена на странице эвакуатора-манипулятора сервиса CarTaxi. Там же указаны сведения о способах оформления заказа и оплаты.
Как подготовиться к погрузке и безопасно доехать
До приезда эвакуатора
Первое правило — безопасность людей. Если автомобиль остановился на проезжей части, включите аварийную сигнализацию, выставьте знак аварийной остановки и выведите пассажиров за ограждение или на обочину. Не пытайтесь устранять серьезную неисправность на дороге: освобождать суппорт, выбивать подшипник или разбирать узлы рядом с потоком машин опасно.
Не стоит и дергать машину с места, когда колесо явно заклинило. Попытка проехать несколько метров «на скорости» повредит шину и усугубит поломку. Если автомобиль после аварии стоит в неустойчивом положении, держитесь от него на безопасном расстоянии.
Что сообщить диспетчеру
Чем точнее описана ситуация, тем вероятнее, что приедет подходящая техника. Подготовьте следующие сведения:
марку, модель и тип кузова автомобиля, а при возможности — примерную массу;
сколько колес заблокировано и какие именно;
работает ли рулевое управление и выключена ли коробка передач;
заводится ли двигатель и есть ли ход селектора;
где стоит машина: на дороге, в дворе, на парковке, на склоне, в кювете;
есть ли ограничения по высоте или ширине проезда;
место назначения: сервис, стоянка или другой адрес.
Документы
Для погрузки владельцу понадобятся свидетельство о регистрации транспортного средства и водительское удостоверение или иной документ, удостоверяющий личность. Если автомобиль принадлежит третьему лицу, потребуется доверенность на управление.
Во время погрузки
Освободите салон от ценных вещей и снимите все, что может сместиться при подъеме. Сфотографируйте автомобиль со всех сторон до погрузки: это поможет зафиксировать состояние кузова. Следите за тем, чтобы лебедка и крепежные ремни не касались поврежденных элементов, а само закрепление выполнялось за предусмотренные точки. Сопровождать машину можно по-разному: ехать за эвакуатором, отслеживать погрузку и разгрузку или находиться в кабине, если это допустимо.
От чего зависит стоимость эвакуации
Единой цены на такую перевозку не существует, потому что итог складывается из нескольких параметров. Основные из них:
время вызова и погодные условия;
расстояние от места погрузки до места разгрузки;
количество заблокированных колес;
выбранный тариф и тип техники;
масса и габариты автомобиля;
сложность погрузки: узкий двор, склон, повреждения после ДТП;
проезд по платным дорогам.
Предварительную сумму можно оценить заранее, а окончательная иногда меняется, если на месте выясняются дополнительные сложности. Поэтому в разговоре с диспетчером лучше сразу назвать все обстоятельства, влияющие на погрузку.
Коротко о главном
Если колеса автомобиля заблокированы, его нельзя буксировать: нужна эвакуация на платформе или с помощью крана-манипулятора. Перед вызовом определите, сколько колес не вращается, работает ли руль и в каком месте стоит машина. Не пробуйте устранять неисправность на проезжей части и не двигайте автомобиль силой. Точная информация для диспетчера и документы на руках сократят время погрузки и снизят вероятность повреждений.
