Как работает система кондиционирования в автомобиле

В этой статье мы расскажем как работает система кондиционирования в автомобиле. Автомобильные кондиционеры хорошо работают в жаркие летние дни, чтобы сделать движение более приятным, охлаждая воздух и удаляя лишнюю влагу в автомобиле.

Тепло может сделать ваш автомобиль невыносимым для езды, поэтому система кондиционирования была введена Packard в 1939 году. Начиная с роскошных автомобилей и в настоящее время находясь почти в каждом автомобиле, кондиционеры охлаждают водителей и пассажиров на протяжении десятилетий.

Для чего необходим кондиционер?

Кондиционер имеет две основные цели:

• Охлаждает воздух, поступающий в салон

• Удаляет влагу из воздуха, поэтому водитель чувствует себя более комфортно в автомобиле.

Во многих случаях кондиционер автоматически запускается при выборе режима размораживания. Он вытягивает влажность от лобового стекла, чтобы улучшить видимость.

Любой ремонт автомобиля сделать просто с финансированием от Вендор Финанс.

Так как же работает система кондиционирования в автомобиле?

Системы кондиционирования воздуха работают примерно одинаково от производителя до производителя. Все модели имеют некоторые общие компоненты:

• Компрессор

• Конденсатор

• Расширительный клапан или диафрагма

• Приемник, сушилка или аккумулятор

• Испаритель

Система кондиционирования воздуха находится под давлением газа, известного как хладагент. Для каждого автомобиля указывается, какое количество хладагента используется для заполнения системы.

Что делает компрессор: он сжимает хладагент из газообразного состояния в жидкость. жидкость циркулирует по линии хладагента. Поскольку он находится под высоким давлением, это называется высокой стороной.

Следующая процедура происходит в конденсаторе. Хладагент проходит через сетку, подобную радиатору. Воздух проходит через конденсатор и удаляет тепло из хладагента.

Затем хладагент перемещается рядом с расширительным клапаном или трубкой с отверстием. Клапан или ограничение в трубке уменьшают давление в линии, и хладагент возвращается в газообразное состояние.

Затем хладагент поступает в сушилку-приемник или аккумулятор. Здесь осушитель в сушилке-приемнике удаляет влагу, которая переносится хладагентом в газовой форме.

После сушилки-приемника, охладитель — более сухой хладагент, переходит в испаритель, все еще находящийся в газообразном состоянии. Испаритель является единственной частью системы кондиционирования воздуха, которая фактически находится в салоне. Воздух продувается через ядро ​​испарителя, а тепло удаляется из воздуха и переносится в хладагент, оставляя более прохладный воздух, выходящий из испарителя.

Далее хладагент снова переходит в компрессор. И этот процесс продолжается неоднократно. Для оперативного привлечения средств на ремонт или покупку авто Binixo кредит онлайн.