Ремонт гидроблока АКПП
Гидромеханическая автоматическая коробка передач - это сложный агрегат, состоящий из большого количества механических, гидравлических и электромеханических компонентов. Ремонт гидроблока АКПП -предлагает специализированный сервис «KICK-DOWN.RU.
Как работают автоматические трансмиссии, или что такое гидравлический блок
Резервуар состоит из металлической клапанной пластины с большим количеством каналов, в которых размещены управляющие клапаны, блоки датчиков и соленоиды, отвечающие за работу трансмиссии.
Автомеханики, ремонтирующие автоматические коробки передач, на профессиональном сленге называют гидравлику автоматической коробки передач "мозгом", потому что она немного похожа на человеческий мозг с множеством завихрений. Принцип работы гидравлики автоматической коробки передач очень прост.
Через определенные каналы он передает давление жидкости (ATF) на механические компоненты автоматической коробки передач в зависимости от требуемого действия и от того, какая передача включена. Весь процесс контролируется электронным блоком управления (ЭБУ).
Признаки неисправности автоматической коробки передач
Если автоматическая коробка передач ведет себя странно, выдает нерегулярные ошибки, можно проверить цикл, заменить масло и точно отрегулировать его рекомендуемый уровень. Замена гидроблока может помочь, например, при использовании современной сверхточной автоматики BMW или устаревшей автоматики с пробегом более 200 000 км.
В качестве альтернативы можно без демонтажа проверить гидродинамический узел, его датчики и цепи, которые также могут быть источником неисправности автоматической коробки передач.
Однако для автомобилей с пробегом более 120 000 миль или тех, которые не работают в аварийном режиме, вряд ли дело закончится такой простой процедурой.
Наиболее распространенной причиной ранних отказов автоматической трансмиссии является нарушение правил ее эксплуатации.
Точное поведение, которое приводит к отказу автоматической коробки передач.
- Агрессивное вождение и скольжение.
- Халатное отношение к состоянию масла и фильтра коробки передач, несвоевременное проведение технического обслуживания
- Несвоевременная замена расходных материалов: прокладок, уплотнений, соленоидов и их проводки.
Все эти факты могут привести к одной и той же ситуации - недостатку масла в корпусе и повышенному износу его компонентов.Замена ЭБУ может быть трудной задачей, если необходимые навыки недоступны.
Как правило, сначала должен быть обнаружен ЭБУ. Другими словами, в зависимости от марки и модели автомобиля вы должны знать, где в автомобиле находится блок управления двигателем.
Любая трансмиссия показывает значительный износ после 120 000 - 200 000 километров пробега, и капитальный ремонт и диагностика всегда необходимы из-за первой поломки. Без капитального ремонта автоматическая коробка передач может работать некоторое время, но в какой-то "прекрасный" момент все равно "встанет".
