Обслуживание подвески автомобиля

Сайлентблок - это компонент, изолирующий вибрации. Проще говоря, сайлентблок переднего рычага подавляет все виды вибраций: осевые, радиальные, торсионные, колебания гребного вала. Глухой блок представляет собой цилиндрический кусок резины, который находится между большими и маленькими металлическими цилиндрами.

 

Рычаги подвески — это металлические детали, соединяющие поворотный кулак с рамой.

  Поперечная балка является одним из основных компонентов системы рулевого управления и подвески. Большинство экономичных переднеприводных автомобилей используют только нижнюю тягу, но внедорожники и пикапы используют подвеску на двойных поперечных рычагах.

 

 

 

Резина не должна отслаиваться и выпирать из-под прокладки, а ее поверхность должна быть гладкой и без трещин. Чрезмерный зазор недопустим, так как такие неисправности могут привести к повреждению кронштейна шарнира, и в этом случае необходимо заменить весь рычаг подвески, а не отдельный компонент.

 

Если силиконовый блок на переднем нижнем рычаге вышел из строя, это видно по неравномерному износу шин. Автомобиль, скорее всего, также будет раскачиваться из стороны в сторону на высоких скоростях, создавая непосредственную опасность для всех участников дорожного движения.

 

Замена задних глушителей на передних рычагах, безусловно, требует внимательности и точности, и было бы неплохо иметь некоторые навыки в этой области. Однако в принципе, если нет особых механических проблем, вы можете выполнить эту операцию самостоятельно, не прибегая к услугам дорогостоящей мастерской. Конечно, начать следует с диагностики проблемы, для чего необходимо поочередно вывесить две подвески с помощью домкрата и демонтировать колеса.

 

Если вы обнаружили на их поверхности какие-либо дефекты, следует обратиться в специализированный магазин и приобрести новые детали. Самая большая сложность - запрессовать втулки в кости вилки, но это легко решается.

 

 

 

Как и любой другой шарнир, резинометаллический шарнир выполняет две основные функции.

 

Во-первых, это позволяет деталям иметь определенную (и в нашем случае очень ограниченную) свободу перемещения относительно друг друга. Настолько ограниченный, что вы не можете сдвинуть сустав рукой - он рассчитан на удержание автомобиля весом в полторы тонны.

 

Во-вторых, шарнир защищает соединенные детали от повреждений, гася удары и вибрации во время движения по дороге. Резинометаллические петли бывают двух типов - съемные и несъемные. В первом случае внешняя обойма (металлическая втулка) является отдельной, а резиновая часть - независимой. У второго типа есть все. То есть, резиновая часть с внутренней металлической втулкой закрепляется внутри внешней металлической втулки.

 

В современных системах подвески автомобилей "сайлентблоки" и пружины купить можно в специализированном магазине, используются они для соединения рычагов подвески с подрамником или кузовом, а также для соединения стабилизатора поперечной устойчивости с рычагами подвески или другими компонентами.