Как отличить восстановленные шины от новых
Рынок автомобильных услуг, который развивается с угрожающей скоростью, может превратиться в мошенничество промышленного масштаба даже при самых благих намерениях (изначально). Padangos с восстановленным протектором, предлагаемых под видом новых, абсолютно новых и по привлекательной цене. С самого начала эта практика применялась на грузовых автомобилях, где колеса стоят дорого и, по сути, являются таким же расходным материалом, как и фильтры.
Честно говоря, в Европе существует целая индустрия переработки шин, где они честно пишут на изделии "восстановлено", в соответствии со стандартом blablablablah, но в других странах все наоборот, вы получаете изношенный продукт, претендующий на то, что он "только сошел с конвейера". И такая практика начинает появляться все чаще и чаще, даже на рынке старинных автомобилей.
Что такое протектор и какие типы протектора существуют?
Чтобы понять, как правильно проводить обработку протектора шины, сначала необходимо разобраться в терминологии.
Протектор - это часть шины, основной задачей которой является увеличение контакта между резиной и дорогой. Он также служит для защиты внутренней поверхности шины от всевозможных повреждений.
Типы протектора.
- Симметричный.
- Асимметричный.
- Направленный.
- Ненаправленный.
Нарезка протектора шины - это процесс углубления и придания формы канавкам в шине.
Можно ли проколоть шину - вопрос, который задают многие автовладельцы. Существуют совершенно противоположные мнения по этому вопросу. Некоторые эксперты рекомендуют восстанавливать протектор шин и ссылаются на экономическую выгоду от этого.
Другие, напротив, не рекомендуют восстанавливать протектор, мотивируя это тем, что вы можете повредить протектор, и резина будет непоправимо испорчена.Ziemines padangos могут быть повторно вскрыты, но только в том случае, если шины маркированы одним из следующих знаков:
Эти отметки на шине указывают на то, что шина была восстановлена производителем.
Для этого на заводе наносится специальный слой резины.
Основная проблема такого расхождения заключается в том, что местные мастера не обращают внимания на подобную маркировку и режут всю резину подряд. Естественно, они могут повредить протектор шины, и на высоких скоростях последствия могут быть катастрофическими.
Для шин с глубиной протектора 2-3 мм возможно восстановление протектора. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению протектора, который является несущей конструкцией шины, и к отсоединению колеса.
