Ремонт дизельных форсунок автомобилей Volvo

Форсунка – неотъемлемая и важнейшая деталь в двигателе. За счет нее происходит впрыск необходимого количества топлива в камеру сгорания. Говоря о проблемах в работе форсунок чаще всего имеют ввиду их сильную загрязненность. Поэтому ремонт дизельных форсунок Volvo представляет собой очищение детали для продления срока службы.

Виды форсунок

Дизельные форсунки отличаются работой на гораздо большем - в несколько сотен атмосфер - давлении в отличие от бензиновых, которые работают при 1-2 атмосфере.

В дизельных двигателях применяют несколько видов форсунок:

Механические. Устройство состоит из пружины, распылителя и иглы, которые находятся в металлическом корпусе. Механизм уходит в прошлое и практически не применяется в современных автомобилях.
Электромеханические. Представляет собой модернизированную механическую форсунку с автоматикой.
Пьезоэлектрические. Отличается наличием вместо электромагнитного клапана. пьезоэлемента, который обеспечивает быстрое срабатывание клапана.
Насос-форсунки. Механизм представляет собой форсунку с собственным простым насосом вместо топливного насоса высокого давления.

Причины поломок форсунок

Несвоевременная замена топливного фильтра и заправка автомобиля некачественным топливом приводит к быстрому износу форсунок. Уязвимыми частями детали являются работающий в агрессивных условиях распылитель, цилиндр, перекрывающий обратку клапан и поддерживающая нужное давление пружина.

Попадающая в топливную система вода, являющаяся причиной образования ржавчины, также приводит к преждевременному износу деталей.

Признаки неисправности форсунок

Критическое состояние дизельных форсунок не заметить сложно, ведь появляются ощутимые сбои в работе мотора:

Тяжелый запуск двигателя.
Перебои на холостом ходу, которые вытекают в уменьшение тяги.
Увеличение расхода топлива.
Пропуски воспламенения, т.е. один цилиндр не срабатывает или функционирует с перебоями.
Черный дым из выхлопной трубы.

Диагностика неисправностей

Оценка состояния форсунок происходит автоматически на специальных стендах. Деталь снимается с двигателя и устанавливается на стенд, где проверяется ее герметичность под давлением, распыл (образование газа из топлива), измеряется количество пропускаемого за конкретный промежуток времени топлива.