Системы принудительного наддува

В погоне за большей мощностью, которую можно снять с двигателя, автопроизводители стали устанавливать на двигатели своих автомобилей системы принудительного наддува воздуха. 
Можно выделить 2 основных типа систем, турбонагнетатель и приводной нагнетатель, он же суперчарджер.

Давайте рассмотрим более подробно принцип работы и преимущества каждой из систем.

Двигатель оснащенный турбонагнетателем использует энергию выхлопных газов проходящих через горячую часть турбины. Они раскручивают крыльчатку, которая посредством вала передает энергию крыльчатке холодной части, нагнетающей воздух .После фильтрации  воздух  охлаждаясь в интеркулере попадает в цилиндр. Такая система полюбилась японским производителям, они ставили турбины разных размеров и в разном количестве в поисках золотой середины между производительностью и мощностью, попутно борясь с возникающими проблемами несовершенства конструкции. Основной отрицательной характеристикой турбомоторов является так называемая турбояма, промежуток времени между нажатием на педаль газа и фактическим ускорением. Это происходит из-за того, что крыльчатка не может раскрутиться моментально, что особенно заметно на низких оборотах двигателя.
К плюсам можно отнести более высокую степень сжатия, обеспечивающую почти полное сгорание топлива, экономичность и довольно хорошую динамику набора мощности. 

Приводной нагнетатель использует для своей работы энергию, которую получает напрямую от коленчатого вала, зачастую посредством приводного ремня, но могут быть применены цепь или система шестерен. Двигатели с таким наддувом имеют более ровную динамику разгона и отклик на педаль газа происходит моментально. Но с другой стороны более высокое потребление топлива из-за того что нагнетатель расходует энергию снятую с коленвала. Наибольшее распространение такие системы получили на территориях Соединенных Штатов Америки и намного меньше Германии.

Стоит упомянуть что были автомобили на которых были установлены одновременно и турбина и приводной нагнетатель. Это позволяло компенсировать несовершенство обеих конструкций и добиться максимальной эффективности. Но на данный момент такая компоновка не особо популярна и используется только в тюнинг-проектах.
Найти все необходимое для обслуживания своего транспортного средства вы сможете тут avrauto.parts