Оцениваем новый универсал Е-класса - Mercedes-Benz

Новый Mercedes-Benz является первым в своем роде универсалом Е-класса с приподнятым клириенсом до 156 мм. Совместно с полным приводом, хватит ли этого, чтобы назвать автомобиль "вседорожником"?

Нельзя сказать, что автомобили такого рода, приподнятые стандартные универсалы с каемкой у основания из пластика, новое изобретение. Стоит только вспомнить такие модели как Audi A4, А6, Subaru Outback или же машину производства Volvo модель Cross Country. Именно поэтому кажется странным, что концерн Mercedes-Benz решил представить автомобиль такого рода относительно недавно.

Фото Mercedes-Benz класса Е

Внешность нового Mercedes-Benz

Е-класс All-Terrain дебютировал с вполне стандартной внешностью. Из сюрпризов можно разве что выделить пояс из пластика, как это сейчас принято у внедорожников, да и новую решетку радиатора, которая теперь походит на решетки, устанавливаемые в кроссоверах компании. Немного были видоизменены колесные арки и бамперы.

Широкие шины и увеличенный клириенс у новой модели Mercedes-Benz All-Terrain в базовой комплектации внесли свои коррективы в аэродинамическое сопротивление. Оно теперь немного ухудшилось и составляет 0,30, в то время как обычные универсалы компании имеют коэффициент 0,29.

Интерьер салона Mercedes-Benz All-Terrain

Внутренний дизайн также практически идентичен своим собратам по классу. Из чего-то бросающегося в глаза с первого взгляда, можно выделить декоративные вставки в своем многообразии вариантов и цветовую гамму отделки панелей и сидений из кожи. Приборный щиток теперь же заменен на большой дисплей, с ним же рядом гнездится еще один, не меньший по размерам, сенсорный экран, который служит для вывода на него ряда менее важной информации.



Не обошлось, само собой, и без целого ряда систем для помощи водителю. В этом деле равных пока не сыскать Е-классу, как и его способности передвигаться без вмешательства водителя. Активный круиз-контроль имеющий функцию старта и полную остановку в наше время сильной новинкой назвать сложно. Другое дело, что данный автомобиль можно припарковать не находясь в этот момент в машине, а использовать для этой задачи приложение установленное на смартфон.



Еще большим удивлением станет для обладателя Mercedes-Benz Е All-Terrain и тот факт, что авто самостоятельно может совершать обгон и выезжать на другой ряд. Важно только придерживаться определенных условий: придерживаться скоростного режима в приделах 80-180 км/ч, активировать функцию под названием Steering Pilot и загрузить в навигационную систему соответствующую дорогу.

Комфортно сидеть в салоне авто как спереди, благодаря большому количеству настроек и массажу, так и сзади, потому что для ног пространства очень много.

Посмотрите видео обзор Mercedes-Benz Е

Технические характеристики Mercedes-Benz

Применительно к Мерседес Бенц увеличение дорожного просвета до 156 мм мало чего может означать. Да, в самом максимальном положении пневматической подвески данный размер клириенса соблюден. Это самое положение подвески задано по умолчанию. Да вот только когда разгоняешься на Е классе более чем на 35 км/ч, та самая подвеска опускается и дорожный просвет становиться снова мизерным.

Конечно, не самые сложные внедорожные участки покорятся данному автомобилю лекго, но вряд ли они станут помехой и для других представителей универсалов, например для Renault Logan. К бордюрам, чуточку выше стандартного размера, приближаться все же не стоит, потому как пострадает посеребренная накладка на бампер. Как объяснили представители компании, данный автомобиль делать специально с высоким клириенсом они не собирались по той простой причине, что для этого у них полно других моделей авто, а данный Е класс предназначен для комфорта легкового авто с небольшими улучшениями и большей универсальностью.

Цена Mercedes-Benz Е класса себя полностью оправдывает в том, как хорошо автомобиль управляется. Полный привод очень помогает не переживать на выход и поворота на больших скоростях. Девятиступенчатая коробка передач автоматическая, работает она очень хорошо, плавно и без задержек. Сверху вниз переключается не так чтобы часто, а на сложных по своей форме дорогах, таких как серпантин, она и вовсе не понимает планку выше пятой передачи.

Мотора на выбор всего два предложено, оба они дизельные. Новый движок на два литра выдает не слабые 194 л. с. при крутящем моменте в 400 Н м. All-Terrain является более тяжелым автомобилем и новый двигатель хорошо справляется с его разгоном на прямых участках дороги. Что касается подъемов в гору, то здесь ситуация несколько более плачевна, но в пределах допустимого.

Итоги по Mercedes-Benz Е All-Terrain

Пока рано говорить о ценах автомобиля, потому что старт официальных продаж его в отечественных странах запланирован на 2017 год и не ясно на какую именно дату. Но в любом случае найдутся те, кому будет по карману купить Mercedes-Benz Е нового поколения и разочарованы они в нем точно не будут. О универсале производства Mercedes-Benz отзывы владельцев всегда были положительными. Поэтому можно смело предполагать, что еще более универсальный All-Terrain будет пользоваться у нас не меньшей популярностью.