Обзор Opel Corsa D


7 октября 2006 года компания Opel официально запустила в продажи обновленный компакт четвертого поколения Corsa D, который в 2010 году слегка обновили. В настоящее время автомобиль заслуженно популярен, однако нужно быть готовым ко всему.

Немного истории


Первый автомобиль по д маркой Corsa с приставкой А стартовал в 1982 году. Поначалу первенец выпускался как 2-дверный седан и 3-дверный хэтчбек с бензиновыми двигателями мощностью 45 л.с. и 70 л с объемом 1.0 л и 1.3 л. Первая Corsa была многонациональной: двигатели, к примеру, на испанский сборочный конвейер поставлялись из Австрии, кузовные элементы — из Германии, закупались комплектующие и в прочих странах.

Сильно изменившееся технически второе поколение, Corsa В, представили в 1993 году. Машина сохранила интерьерные решения предшественницы, поэтому через семь лет безнадежно устарела. Зато Corsa С в начале XXI века произвела фурор. На выбор предлагалось шесть двигателей, трех или пятидверные кузова и выбор трансмиссий.

Компактный Corsa DКомпактный Corsa D

Двигатель Corsa D


Одна из частых проблем - негерметичность сальников коленвала. Замена переднего встанет в 2000 рублей, заднего - уже в 5000 рублей. Нередко выходит из строя расходомер воздуха (5000 рублей). Отказ от замены негативно сказывается на расходе топлива. Подергивание автомобиля говорит о засорившемся сажевом фильтре. Его замена - удовольствие дорогое (20000 рублей). В крайнем случае его можно просто удалить. Это почти в десять раз дешевле.

Сложно придумать автомобиль, наиболее полно отвечающий не только своему предназначению, но и ожиданиям покупателей. А точнее, даже покупательниц, поскольку Opel никогда не скрывал, кому предназначена симпатичная и компактная модель Corsa. Яркая внешность, нескучный, удобный и, главное, неожиданно просторный салон, пяти либо трехдверный кузов, богатый выбор моторов объемом 1.0, 1.2, 1.4 л... Имеется даже спортивная 192-сильная версия ОРС. Целых три трансмиссии, из которых две — автоматические: традиционная гидротрансформаторная коробка и роботизированная. Словом, аргументов за такую покупку набирается с избытком. Посмотрим, найдутся ли голоса «против».

Белый Opel Corsa DБелый Opel Corsa D

Литровый 60-сильный агрегат не рекомендуем. Для такого литража расход топлива высоковат.

К тому же динамика, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Версия с 80-сильным мотором 1.2 веселее. Особенно с «механикой», однако модификации, где пару этому двигателю составляет «робот» Easytronic, советуем остерегаться. Союз вышел неудачный и крайне капризный. Данный «робот» вообще сомнительный актив, особенно на вторичном рынке.

[banner_adsense-300x250]{banner_adsense-300x250}[/banner_adsense-300x250]Зато 90-сильный двигатель 1.4 — лучше не придумаешь. Если КП гидротрансформаторная, то хлопот при своевременном обслуживании автомобиля не возникает. Бензиновые моторы вполне надежны. На значительных пробегах за ними водятся некоторые грешки типа выбивания масла из-под крышки головки блока или отказа клапана системы рециркуляции системы отработавших газов (EGR). Но в целом, повторюсь, им можно доверять. Единственной типичной для них для всех неисправностью можно считать отказ стартера при забортных температурах ниже -15 градусов. В тепле, впрочем, смазка втягивающего реле оттаивает, и стартер оживает.

Трансмиссия Corsa D


Довольно частая неисправность АКП - отказ селектора. Коробка не снимается с паркинга. Но основные проблемы возникают с «роботом». Зачастую они проявляются уже при пробеге 30000 км. Это вялый разгон, рывки при переключении... Все это говорит о скорой кончине трансмиссии. Чинить «робота» придется на фирменной СТО. Стоимость ремонта обойдет в 30000 рублей и выше.

Слабые места


Кузов сложно назвать беспроблемным. В целом он неплохо справляется с коррозией, однако не лишен слабых с конструктивной точки зрения мест. Вне зависимости от количества дверей на обоих кузовах в местах плотного соседства задних крыльев и бампера уже через два-три года после покупки машины появлялись потертости и очаги коррозии. Не обошлось без некоторых «потертостей» и в салоне. Многие жалуются на неприятные звуки при работе передних электростеклоподъемников. Слабое место — паутинка обогрева стекла пятой двери. Дефект решается лишь заменой стекла (15800 рублей). Еще одним слабым местом считается руль, кожаная оплетка которого быстро истирается.

СалонСалон

Массово встречаются неприятности с системами жизнеобеспечения салона. Благодаря статистике в негативном свете выглядит отказывающий мотор переднего стеклоочистителя, но особенно слабой выглядит климатическая система. Ломаются оси заслонок в корпусе отопителя. Отказывают вентиляторы и резисторы отопителя. Лечатся такие хвори недешево через снятие всей панели приборов.
Рестайлинг 2011 года освежил автомобиль, но не решил его основных проблем с микроклиматом. Кондиционер иногда работает нестабильно. Будьте готовы к расходам.

ЗаслонкиЗаслонки

Безопасность (5 звезд в тестах EuroNCUP) и технологичность этого автомобиля заслуживают уважения. Однако многие его владельцы сетуют на «скрипучесть». Неприятные звуки со временем появляются в салоне, в подкапотном пространстве и багажнике. Багажник, кстати, невелик - всего 275 л, из-за чего Corsa D сложно назвать семейным автомобилем. Впрочем, семьи бывают разные...

Подвеска и электрика


Подвеска – единственное место в автомобиле, к которому нет претензий. Рулевые тяги, наконечники и амортизаторы далеко не однодневки. Они выхаживают до 70000 км, а шаровые опоры сопротивляются даже больше «сотни». Конструкция проста: спереди — стойки макферсон, сзади — поперечная балка. В целом Corsa вполне комфортен на ходу и даже интересен в управлении. Азартно рулится и четко тормозит. Однако передние тормозные диски (2300 руб./шт.) часто не выхаживают одного комплекта колодок, а опорные подшипники передних стоек (2250 руб./ шт.) запросто могут сдаться уже через 30000 км пробега.

Замена стоек стабилизатора стоит недорого (500 руб./ шт.). Зато каждый из амортизаторов обойдется по 4000 рублей. Corsa боится ям, из-за них помимо прочих неурядиц раньше времени выходят из строя рулевые тяги (с работой - 3000 руб./ шт. + 1500 рублей сход-развал).

В плане электрики слабых мест довольно много. Это моторчики вентилятора печки, переднего и заднего стеклоочистителя. Нарушение контакта в контуре обогрева заднего стекла (это массовые поломки). Отказ генератора и отказ элементов обогрева сидений (нечасто).

Плюсы:

  • надежные бензиновые двигатели;
  • небольшой расход топлива;
  • просторный салон, теснота не ощущается даже на заднем ряду.

Минусы:

  • высокая стоимость подержанных автомобилей относительно конкурентов;
  • множество разнообразных проблем с климатической системой;
  • довольно нежная подвеска, неспособная долго сопротивляться плохим дорогам.
Понравилось? 0  Расскажи друзьям:
0
2 175

Похожие публикации


Добавить комментарий

  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry

Наверх