Суперкары в России
«Суперкар или супер спорткар - понятие условное, но основные критерии обозначить можно», - говорит президент клуба владельцев суперкаров SupercarS Drivers Club Василий Кузнецов. Это двухдверное спортивное купе, кабриолет или родстер, способный разогнаться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд и ехать быстрее 300 км/ч.Еще важный момент - марка. У производителя должно быть уважаемое имя и история производства суперкаров. Это классика - Ferrari, Lamborghini, Porsche, Aston Martin или экзотика, вроде Bugatti, McLaren, Pagani, Spyker, Koenigsegg. Есть и множество небольших компаний: Marcos, Noble, Gumpert, Wiesmann и других, которые делают по 5-20 машин в год и периодически банкротятся. И, конечно, стоят суперкары дорого.
Можно оплатить эксклюзивную машину и против своего желания. 8 848 207 руб. стоила тверскому дворнику Перепелкину авария с Maybach, в который он врезался на старенькой Toyota. Помни эту цифру, страхуя свою собственную «Ладу-Калину»: по базовой ставке ОСАГО в случае аварии за тебя выплатят только 120 000 рублей, остальное (в случае с Перепелкиным это сумма, равная цене еще 32 «Калин») платить будешь уже сам. Так что не жадничай, плати за расширенный полис. Стоит он не на много дороже базового, а покрыть за тебя может ущерб и в несколько миллионов.
«Страховщики почему-то уверены, что суперкары часто бьют», - пожимает плечами Кузнецов. «Некоторые просто отказываются продавать полисы для таких машин». Я решил проверить это на своем опыте и обратился в компанию с располагающим к доверию названием «ПрофессионалЪ», попросив их рассчитать стоимость КАСКО на самый быстрый суперкар в мире Bugatti Veyron.
Когда после стандартных вопросов о возрасте, семейном положении и стаже вождения очередь дошла до цены машины, мне стало как-то даже стыдно, но я сделал усилие и выдавил: «80000000 рублей». На том конце провода повисла пауза, которая повторилась после вопроса о мощности автомобиля «1001 л.с.». Впрочем, когда мне назвали цену страховки, пришла моя очередь проглотить язык: «Разброс предложений страховщиков от 3 056000 до 14 230000 рублей в год». Последние, как пояснил менеджер, специально назвали страшную цену, чтобы отпугнуть нежелательного клиента.
Еще одним открытием оказалось то, что, оказывается, женатых считают более надежными, а будь я холостым владельцем Veyron (заманчивая фантазия, согласись), полис обошелся бы на 200 000 дороже.
«В Европе и дороги лучше, и гоночные трассы есть, на которые в определенные дни могут выезжать на спортивных машинах все желающие», - констатирует Василий. «Мы очень надеялись на трассу Moscow Raceway, которая открылась в этом году, но там за возможность покататься заломили совсем уж неадекватные деньги».
«Обычно первый спорткар или суперкар человек покупает себе подержанным», - говорит президент клуба SupercarS. Чаще всего начинают с Porsche 911. Это классика, на которой удобно учиться, при этом автомобиль неприхотливый и подходит для ежедневной езды. Я бы сказал, что минимальная цена за «живую» машину около 1 млн рублей. Главное, выбирать с теми, кто знает эти автомобили: как минимум, сделать компьютерную диагностику, которая покажет, скручен ли пробег, не «кончена» ли коробка и т.д.».
Если денег нет совсем, можно вернуться к мечте о выигрыше в лотерею. Правда, этой мечте придется выдержать жесткую атаку со стороны реальности в виде налога, который бывает двух типов, большой и неприлично большой.
Победители лотерей, основанных на риске (например, опасности потерять 15 рублей, потраченных на билет), уплачивают НДФ/1 по ставке 13%. Те же, кому счастье привалило в розыгрыше, участие в котором бесплатно (например, если человек стал каким-нибудь 500 000 посетителем булочной), должны отдать государству аж 35%.
В общем, позируя у выигранного суперкара, ты будешь довольно натянуто улыбаться, ведь в твоей голове будут идти сложные расчеты. Так, если ты выиграл новинку этого года Aston Martin DBS Ultimate (13 633 411 рублей), налог составит либо 1772 343 рубля (и это был более оптимистичный расклад), либо 4 771693 рубля (аж 17 «Лад-Калин»).
Если денег на суперкар нет, можно взять кредит. В салоне Mercedes, например, модель SLS AMG продается либо за 11500000 рублей единым платежом, либо выплатами по 275000 рублей в месяц (то есть по одной «Ладе-Калине», раз уж мы стали измерять суперкары именно в них).
Несмотря на несовершенство дорог, налог за езду по ним у нас берут впечатляющий. Для 500-сильной машины - 150000 рублей в год. Забавно, что при этом некоторые владельцы суперкаров выезжают на них один-два раза в год.
Сезон использования суперкаров практически совпадает с сезоном летних шин, где-то с октября по апрель эти машины стоят в гаражах. Дело не в резине, зимние шины для большинства из них есть, а в том, что езда по заснеженным дорогам на низком, мощном и чаще всего заднеприводном автомобиле, сомнительное удовольствие. «Если машина в зимнее время не используется, сообщили нам специалисты из Aston Martin, главных рекомендаций три: следить, чтобы не сел аккумулятор (лучше использовать специальное зарядное устройство, поддерживающее заряд), поднять давление в покрышках до 4,5-5 атмосфер (чтобы низкопрофильные шины не деформировались) и раз в полтора-два месяца перекатывать автомобиль для смены пятна контакта резины с полом».
Менять резину в обычной шиномонтажке на суперкаре не получится, там просто не будет оборудования для работы с такими дисками (ширина задних дисков Ferrari целых 27 см). Цена таких шин всегда высока, порядка пятисот долларов за штуку. Рекорд за Bugatti, специально созданная для этой модели резина Michelin Pilot Sport 2S стоит полтора миллиона за комплект. Зато только она способна выдержать скорость выше 400 км/ч (правда, при ней и эти шины сотрутся за 12 минут).
Приблизительная стоимость передних тормозных колодок у Ferrari с карбон-керамическими тормозами, 68000 руб. (комплект), задних, 67000 руб. При этом «убить» их можно и за 1000 км. И с такой техникой на простой мойке делать нечего, при бесконтактной мойке используются агрессивные моющие средства, которые могут повредить карбон-керамические тормозные диски, а это дорого стоит. Передние тормозные диски по 195000 рублей каждый, задние по 150000 руб.
«Перегреть тормоза в городе трудно, а на трассе можно за несколько кругов, и хорошо, если потом не убьешься», - говорит Василий Кузнецов. Недавно на Moscow Raceway из-за этого
на 270 км/ч улетел с прямика в отбойник, тормоза кончились. К счастью, никто не пострадал. Ехать на треке, так чтобы тормоза не перегрелись, и четко понимать, когда начинается этот процесс, учат в автошколах, которые есть у всех серьезных производителей суперкаров. Очень советую всем, кто собрался покупать такую машину, пройти там обучение».На Lamborghini интервал обслуживания 1 год или 15000 км, на Aston Martin год или 16000, а на Ferrari год или 20000, что даже больше, чем у многих малолитражек. Цена ТО в среднем 50000 рублей, хотя возможны колебания: первое ТО на Lamborghini 35000, а самые дорогие регламентные работы ждут владельца Ferrari раз в два года (цена 81000 руб.).
