Pontiac GTO 1969 года
Pontiac GTO, более известный как «The Legend» и «The Great One» автомобиль, с которого фактически началась эпоха американских мускул каров. С 1964 по 1974 год было выпущено 514797 единиц этих машин. Первоначальная цена этого автомобиля составляет $ 3,418.76.Pontiac просто ошеломил мир, когда выпустил спортивно оборудованный автомобиль Tempest с двигателем V8 с 389 кубических дюймов. Ему было дано, по настоянию Джона Делореана, название «GTO». Производство началось в 1964 году и продолжалось до 1974 года. Считается, что этот автомобиль послужил началом американских мускул каров. В 1968 году модели Tempest, в том числе GTO, подверглись изменениям, получив совершенно новый дизайн кузова. 389 кубических дюймов V8 были заменены на 400.
Pontiac GTO 1969 года был создан в Антланте, штат Джорджия. Двигатель был переработан в Калифонии, оснащен Rhino Pac Heavy-Duty сцеплением, переработанной коробкой передач и установленными тормозными магистралями. В автомобиле установлен тахометр, капот Ram Air, воздуховоды, четырехступенчатая коробка передач, радио Delco AM, центральной консоли, и двойной выхлопные трубы.
В 2008 году этот автомобиль был выставлен на продажу на аукционе «Sports & Classics of Monterey». Его оценочная стоимость составляла $ 40,000 - $ 60,000. В результате Pontiac GTO был продан за символическую ставку в $ 33,500.
Pontiac GTO, во всех отношениях является мускул каром, производство которого началось 1964, а закончилось в 1974 году. Джон Захари Делореан, известный по марке Delorean, был тем, кто сделал этот автомобиль популярным. Транспортное средство оказалось успешным, поскольку в нем использовались те качества, которые не были реализованы в других автомобилях этого рыночного сегмента. Большинство мускул каров того времени был большими автомобилями. У них были большие двигатели, из-за чего они медленно ускорялись. Pontiac предложил использовать двигатели с 389 кубическими дюймами и назвать линейку этих авто – Tempest GTO. Название происходит от GTO Ferrari, что означает, Gran Turismo Omolgato.
GTO включал в себя: двигатель V8, премиум шины, специальные гидравлические подъемники, двойные выхлопные трубы, трех и четырех-ступенчатую коробку передач с переключателем Hurst, тяжелое сцепление, улучшенную подвеску, GTO эмблемы. 389 кубически дюймовый двигатель мощностью 325-348 лошадиных сил в зависимости от комплектации и модификации двигателя. В течение первого года Pontiac продал около 32 500 GTO.
В 1965 году Tempest GTO получил как косметическое, так и механическое обновление. Двигатель был модифицирован и теперь производил от 335 до 360 лошадиных сил с крутящим моментом в 431 фут-фунтов. Фары автомобиля были изменены. В первый год этих автомобилей было продано более 75000 штук.
В 1966 году, GTO отделяется от Tempest и становится единоличной моделью. Изменения этого года коснулись лишь крыши и задних фонарей. Двигатели остались без изменений. В этом году популярность GTO взлетела до небес, было продано 96946 автомобилей.
В 1967 году был введен новый 400 кубически дюймовый двигатель. В зависимости от конфигурации лошадиных сил у него было от 255 до 360. Незначительные изменения коснулись и дизайн авто, в основном задней его части. В результате продажи составили 82000 единиц.
В 1968 году у автомобиля была расширена колесная база до 112 дюймов. Двигатель остался прежним, но мощность и крутящий момент были увеличены (от 265 до 360 лошадиных сил; крутящий моментот 397 по 445 фут-фунтов).
В 1969 году конкуренция становится жесткой. Чтобы успешно конкурировать, Pontiac предложил использовать пакет на GTO, который включал в себя: задний спойлер, отличительные знаки и 366 л.с. двигатель Ram Air III V8. Его также можно было приобрести с увеличенными л.с. до 370. Тем не менее, этот год также оказался более менее успешным для Pontiac. Было продано более 72000 GTO. В последующие годы производство автомобилей продолжало падать, даже не смотря все изменения, которые делали разработчики для поднятия спроса. И в 1974 году производство было окончательно остановлено. Было продано чуть более 7000 автомобилей.
Существовали несколько причин, по которым спрос на Pontiac GTO упал до минимума. Эпоха мускул каров подходила к концу, клиенты хотели что-то новое. Правительство ужесточало правила безопасности к технике. Существовали жесткие правила на топлива, которые ограничивали его расход, что способствовало лучшей экономии. Страховая плата за эти автомобили стала для многих вне досягаемости. Автомобиль становился все тяжелее и тяжелее. Размеры двигателя уменьшались, стоимость наоборот возрастала. Эпоха мускул каров подошла к концу.
