Автомобиль Toyota Alphard

Тест-драйв Toyota Alphard также предусмотрен подобными организациями.

 Японский минивэн за 4,6 млн руб. — вещица явно на любителя. Иван Буранов и Корней Кронгауз испытали новый Toyota Alphard в максимальной комплектации и пришли к выводу, что возить в нем можно не только респектабельных бизнесменов, но и семью, велосипед и даже небольшие мотоциклы

За рулем — Иван Буранов

Идею взять на тест японский бизнес-шаттл Toyota Alphard мы вынашивали еще с прошлого года, но откровенно боялись оторвать «губу» «Альфарда» в московских снегах. Тем более что полноприводной версии в РФ не продается. Но, как позже выяснилось, боялись зря.

Технические характеристики и системы безопасности

Пора признаться, что до выхода нового поколения Alphard мало кто знал о существовании такой модели. И на то есть несколько причин. Во-первых, до относительно недавнего времени эта машина в Россию не поставлялась (официальные продажи начались только в 2012 году). Кроме того, шаттл Alphard предназначен для перевозки бизнесменов, а значит аудитория этого автомобиля довольно узкая. В год продается всего несколько сотен таких машин и, что вполне естественно, они теряются в бесконечном потоке «солярисов» и «грант».

Здесь нужно сделать лирическое отступление. Процессы, которые мы наблюдаем в умах современных дизайнеров, не всегда выливаются в удачные, по мнению рядового потребителя, решения. Далеко ходить не надо, давайте вспомним, что произошло недавно с Lexus LX570 (которому зачем-то «заострили морду») и Mitsubishi Pajero Sport (пока не продается в России; может быть, и слава богу). Примеров таких масса. И когда на фоне таких «творений» появляется столь интересный автомобиль с нестандартной внешностью, как Alphard, это вызывает приступ искренней и неподдельной радости.

В салоне этого автомобиля, как говорится, все как мы любим. Отделка из темной кожи, псевдодеревянные лакированные вставки, россыпь кнопок. Вкусно и богато, традиционно. Многие от такого в последнее время воротят нос, мол, так салоны оформляли еще 25 лет назад. Ну что в этом плохого? Живописцы ведь рисуют свои картины маслом, как и в XVII веке, почему бы не разрешить автопроизводителям сколь угодно украшать салон машины в традиционном, так сказать, ключе?***