Итоги Московского международного автосалона 2012 (ММАС-2012)
На Московском международном автосалоне площади под экспонаты выросли вдвое по сравнению с прошлогодним шоу. Полсотни мировых и европейских премьер, 34 концепт-кара! В этой подборке отражены лишь те новинки, о которых мы не успели рассказать раньше.Обновленный Audi R8 в Москве отпраздновал мировую премьеру. Внешне купе изменилось незначительно, улучшения коснулись светотехники, бамперов, воздухозаборников, решетки радиатора. Дневные ходовые огни получили дополнительную работу: они теперь мигают перед поворотом и перестроением. Вообще, тут масса светодиодов. Часть из них освещает при необходимости моторный отсек. Светодиодные фары и фонари с динамической индикацией вошли в базовую комплектацию, как и передний спойлер из углепластика. Прежними остались набор кузовов и гамма двигателей. На среднемоторные купе и кабриолет будут устанавливать 430-сильный V8 и 525-сильный V10. Последним укомплектована и самая мощная модификация V10 Plus, которая сменит прежнюю версию GT. Мощность и крутящий момент мотора для заряженного R8 составляют 550 л.с. и 540 Н м соответственно.
Премьера уже практически серийного электромобиля El Lada была приурочена к сообщению о предстоящих поставках первой сотни таких машин в таксопарки Ставропольского края. Вот только практичность решения вызывает вопросы. По информации АвтоВаз-а, электромобиль массой 1200 кг, созданный на базе «Калины», может пробежать за смену около 150 км. Затем, хочешь не хочешь, восьмичасовой отдых у розетки. Подойдет ли такой режим для такси, большой вопрос. Нужна ли для ответа на него сразу сотня машин? Впрочем, поставки растянутся на пару лет, так что коррективы по итогам подконтрольной эксплуатации вполне возможны.
Куда интереснее с практической точки зрения премьера второго поколения «Калины». Ее облик стал более строгим и современным, изменился и интерьер, панель приборов посвежела, сохранив некоторые черты прежнего стиля. Появится новая механическая коробка передач с тросовым приводом, а также японский автомат. Модернизирована и ходовая часть: отрицательный развал задних колес, короткая рулевая рейка. Под капотом 1,6-литровый 8-клапанный мотор с облегченной шатунно-поршневой группой, знакомый по «Ладе-Гранта». Как альтернативу предлагают шестнадцатиклапанный цилиндр того же объема; его в скором времени тоже ждет модернизация. Отныне подушка безопасности водителя стала обязательной, как и усилитель руля. В других комплектациях уже присутствуют антиблокировочная система (обещают и систему стабилизации), фронтальный эйрбег для пассажира, а также боковые для передних седоков, регулировки сиденья по высоте, мультимедийная система и навигатор. Обновленная «Калина» выйдет на рынок с кузовами хэтчбек и универсал и займет место между «Грантой» и «Приорой».
Концепт с табличкой Xray хотя и несет на решетке радиатора знакомую вазовскую ладью, создан заграничным шеф-дизайнером Стивом Маттином. Если помните, икс-лучами некогда называли только что открытые рентгеновские лучи. Вот и концепт, по идее Стива, «рентгеновский снимок процессов и перемен, идущих на АвтоВаз-е». Если так, то перемены налицо! Ведь именно Xray закладывает единый стиль будущих тольяттинских моделей. Более того, именно этот концепт станет прародителем кроссовера, который АвтоВаз планирует выпускать через три-четыре года. Что же, начало положено, но от идеи до серии путь неблизкий. Хотя теперь он наверняка будет пройден: не эскизов же ради пригласили мэтра.
Если бы не недавняя презентация на элитной тусовке в калифорнийском городе Пеббл-Бич, можно было бы с полным правом назвать мировой московскую премьеру «Роллс-Ройса Фантом Купе» из коллекции «Авиатор». Таких машин выпустят всего 35 штук. Идея серии подсказана победой гидросамолета «Супермарин-S6В» в гонках «Шнейдер-Трофи». На нем стоял мотор «Роллс-Ройса», и это позволило фирме записать на свой счет сразу три мировых рекорда скорости: на земле, на воде и в воздухе. Само собой, в автомобилях из этой коллекции доминируют элементы авиационного стиля. А это не только приборы, но и, например, вставки из красного дерева. Именно из него был сделан тот самый рекордный пропеллер. Обращает на себя внимание центральный туннель с обшивкой из анодированного алюминия, закрепленной нарочно не спрятанными болтами и снабженной прорезями, напоминающими знатокам масляные трубопроводы, тянувшиеся вдоль борта «Супермарин-S6В».
«Хонда CR-V» четвертого поколения стала неожиданно меньше предыдущей: на 5 мм в длину и на 30 мм в высоту. И неожиданно внутри стало просторнее (двигатели, теряя в объеме, тоже прибавляют в мощности). Багажник, например, увеличился на 147 л, а при сложенных сиденьях его объем достигает 1669 л. Электронно-управляемый полный привод Real Time 4WD быстрее реагирует на пробуксовку колес. Под капотом 2-литровый бензиновый двигатель i-VTEC мощностью 150 л.с. Дизель объемом 2,2 л, планируемый для Европы, к нам в Россию вряд ли повезут.
И, конечно же, фирма, создавшая робота «Асимо», не упустила возможности начинить автомобиль массой электронных ассистентов, которые просто не позволят владельцу кроссовера попасть в аварию: и на полосу вернут, и затормозят самостоятельно. В продаже новая CR-V появится в конце этого года.
Концепция, в духе которой создан седан FAW V5, называется Smart 21. В общем, умный автомобиль, вполне в духе XXI века. Но, продравшись сквозь частокол аббревиатур в описании машины, понимаешь, что открытий мирового уровня здесь нет. Кто спорит, система контроля давления воздуха в шинах - это хорошо. Система распределения тормозных усилий и антиблокировочная, а также крепления «изофикс» - тоже здорово. Но подавать их как достижения все же нескромно. Удивляют и цифры технических характеристик: 16-клапанная «четверка» объемом 1,5 л, развивающая скромные 75 л.с., способна разогнать автомобиль до максимальной скорости 180 км/ч? Верится с трудом. Клиренс для наших условий маловат, всего 130 мм. Объем багажника тоже: туда войдет лишь 320 л поклажи.
Компактный седан «Шевроле-Кобальт» приехал в Москву прямо из Бразилии, в старушке Европе его раньше не видели. Авто займет место в модельном ряду «крестоносцев» между «Авео» и «Крузом». Цены пока не объявлены, но маркетологи позиционируют его как конкурента «Рено-Логан». «Кобальт» вполне сравним с ним по полезному объему: в просторном салоне с комфортом разместятся пятеро седоков среднего роста, а в огромном багажнике хватит места для их поклажи.
«Кадиллак-ATS» - премьера российского масштаба. Особенность этого седана необычная для марки легкость: снаряженная масса всего 1545 кг. Зато 273 «лошади» при всего-то 2-литровом рабочем объеме. Справедливости ради отметим: моторы с количеством цилиндров больше шести тоже присутствуют. Есть в машине и еще одна изюминка: развлекательная система CUE (Cadillac User Experience). В ней впервые (если говорить об автомобилях) объединены функции контроля информационных и развлекательных блоков и управления ими. Из других умных систем на борту упомянем фирменную Magnetic Ride Control, мгновенно (за 1 мс!) изменяющую характеристики подвески в зависимости от качества дорожного полотна.
Компания «Джили» привезла сразу несколько новых для нашего рынка автомобилей. Отметим, пожалуй, кроссовер GX7 и хэтчбек SC 5. Первый отличается не только эффектной внешностью, но и доступными уже в базовом оснащении подушками безопасности, системой распределения тормозных усилий и антиблокировочной, передним и задним парктрониками, мультимедийной системой с сенсорным экраном. Автомобиль с 2-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой планируют продавать за 620-640 тыс. рублей.
В Европе обновленную версию «Лифана-520», она же «Бриз», еще не видели. Мировая премьера совсем недавно состоялась в Пекине. Автомобиль построили на усовершенствованной платформе, улучшили его дизайн, а заодно увеличили размеры. Колесная база прибавила 10 мм, а габариты теперь 4300x1690x1490 мм. Под капотом новый 1,3-литровый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения. В дополнение к уже привычной версии с 5-ступенчатой механической коробкой передач предлагается комплектация с вариатором. К сильным сторонам этой модели отнесем 475-литровый багажник и подходящий для полутора тонн снаряженной массы мотор его мощность 128 л.с.
Изредка марка «Акура» попадается на наших дорогах, но это лишь серый импорт из США. Именно там «Хонда» в 1986 году создала этот бренд для производства моделей премиум-класса. Название должно ассоциироваться с аккуратностью и точностью. Теперь такие качества можно будет приобрести у нас вполне официальным путем: в 2014 году марка придет на наш рынок, а в следующем начнут формировать дилерскую сеть. Поставлять планируют кроссовер MDX, на сегодня это самая популярная в России «Акура». Начнут ввозить также седаны TL, построенные на платформе «Хонды-Аккорд» и вооруженные 300-сильной «шестеркой». В 2015-м увидит свет суперкар NSX: сейчас в Москву привезли концепт, но не исключено, что через пару-тройку лет серийная модель появится в шоу-румах российских дилеров.
Седан «Лаксджин-5» приехал в Москву с Тайваня. Эта марка первая на далеком острове, и ее создатели приложили все усилия, чтобы сделать свои автомобили стильными и запоминающимися. Есть в таком облике и практический смысл. Например, коэффициент аэродинамического сопротивления «пятерки», всего 0,28. Он соответствует скорее спортивному купе, чем седану. Под капотом его 2-литровые «легкие» наполняет турбокомпрессор, помогая развить мощность в 170 л.с.; крутящий момент на передние колеса передает 6-ступенчатый автомат. Разогнаться на этом автомобиле можно до 210 км/ч, причем первая сотня будет преодолена уже через 8,48 секунд после старта. Особенно привлекателен «Лаксджин-5» для поклонников смартфонов на операционной системе «Android»: именно она лежит в основе его мультимедийной системы THINK+, ориентированной на работу совместно с гаджетами от НТС, которыми можно будет управлять со штатного 9-дюймового тачскрина.
На этом завершается обзор прошедшей всего месяц назад выставки в Москве. Мы уверены, что в следующем году выставка будет куда масштабнее, а ее участники покажут Нам куда совершенные модели своих автомобилей.
