Обзор Geely GC9. Лучший из китайцев?

В целом, даже на сегодняшний день по отношению к китайским автомобилям отечественный покупатель относится со скепсисом. Но делать поспешные выводы в отношении Geely Emgrand GC9 не стоит. Данный серийный автомобиль является первым, что был разработан компанией Geely с привлечением кадров из компании Volvo. Как утверждает компания, их первоочередной задачей было создание самого качественного автомобиля представительского класса. Утверждается что целей поставленных они достигли, но так ли это на самом деле?

Не известно, насколько много в Geely GC9 есть заимствований из Volvo, но известно, что платформа для автомобиля разработана новая и исключительно китайской компанией, а вот последующие автомобили будут иметь платформу от шведского концерна. Конечно, такая интернациональность на автомобильном рынке не нова, однако из китайских компаний таким еще никто не промышлял.

Фото Geely GC9

Внешний дизайн Geely GC9

Как сообщали дизайнеры компании, автомобиль разрабатывался с учетом именно потребностей китайского рынка, он не должен нравиться всем и поэтому в Geely GC9 прослеживается много азиатских мотивов. Но и нотки европейской школы автопрома в автомобиле замечаешь сразу. Если смотреть на машину спереди, то в глаза бросается сразу крайне необычная решетка радиатора, выглядит которая очень спорно и многим может не прийтись по вкусу.

Разработкой дизайна автомобиля занимался британец Питер Хорбери. Ему очень понравились китайские пейзажи и именно их он и постарался частично воплотить в своем детище под названием Geely GC9. Если судить по продажам автомобиля в поднебесной, то такой подход дизайнера покупателям пришелся по вкусу.

Дизайн интерьера Geely GC9

После внешне китайского автомобиля, кажется, что салон также будет подобен по стилю. Но на деле все совершенно наоборот. С первого же взгляда становится ясно, что интерьер салона во всю старается походить на автомобили из большой немецкой тройки. Тут далеко ходить не надо, стоит посмотреть лишь на колесо по управлению мультимедийной системой или на селектор автоматической КПП. Тут все намекает на дизайн автомобилей марки BMW. Даже руль, который к низу скошенный, также для китайских машин не свойственен.



Однако можно ли считать такой подход плохим? Определенно что нет, ведь Geely постарались к тому же салон выполнить из довольно качественных материалов. Конечно, в наше время имитация пластика под дерево является на самым удачным проявлением дизайна, да и пластик глянцевого типа на центральной консоли не самый практичный, в целом выглядит интерьер очень недурно. Там, где должен быть именно мягкий пластик, там он и имеется, все собрано хорошо, швы подогнаны вплотную, скрипов и люфтов в салоне не наблюдается.

Однако больше всего внимания отдано задним пассажирам. Пусть за рулем сидит наемный водитель, а главный босс должен сидеть комфортно сзади. Места сзади для ног более чем достаточно, при всем этом можно самостоятельно регулировать кресла передних пассажиров. Также присутствует и отдельный климатический контроль на втором ряду, но отсутствует подогрев и вентиляция заднего дивана.

При всем этом напичкан автомобиль Geely GC9 как надо. Чего стоит только система автоматического торможения, адаптивный круиз контроль, мультимедиа система с встроенной навигацией и экраном сенсорным на 8 дюймов, даже с доступом к интернету, а также не забываем по систему камер для кругового обзора, мониторинг слепых зон на боковых зеркалах, помощник по парковке с проекцией всей информации прямо на лобовое стекло и так далее. Просто невозможно поверить в то, что этим всем напичкан не какой-то немец, а обычный недорогой китайский автомобиль, при этом полноценного Е-класса. В первую очередь радует полуавтоматический парковщик, работает который просто отлично, что и подтверждают отзывы Geely GC9.

Посмотрите видео обзор Geely GC9

Технические характеристики Geely GC9

По технической части автомобиль также обещает быть "драйвовым". Он основан на новой платформе, задняя подвеска которой многорычажная. Моторов на выбор предлагается три, один из которых на 2,4 литра с мощностью в 162 л. с., второй мотор турбированый, на 1,8 литра, который выдает 163 л. с. и крутящий момент в 250 Нм. Но самый интересный и для китайского формата автомобилей непривычный, это двигатель V6 с объемом в 3,6 литра, мощностью в 275 л. с., крутящий момент которого равен 326 Нм. Мехинической коробки переключения передач не предусмотрено ни в одной из комплектаций, только автомат.

Потенциального отечественного покупателя скорее всего больше будет интересовать вариант турбированого двигателя на 1,8 литра. Что замечаешь сразу, так это то, что на холостых оборотах работы двигателя не слышно. Нет и вибраций, Geely проделали большую работу над вибро и шумоизоляцией. На достойном уровне удалось им реализовать и аэродинамику.

На средних скоростях автомобиль себя ведет плавно, мягко, на поворотах его кренит не сильно. Подвеска комфортная, не жесткая, клиренс у нее равен 15 см. На центральной консоли размещена кнопка режима Спорт, но автомобиль ведет себя немного валко, не совсем с этой функцией сочетаясь. В городе можно добиться расхода в 10 литров на 100 км.

Цена Geely GC9

Стоит знать, что если машина качественная, сильно дешево стоит она не может, даже если и произведена в Китае. Поэтому купить Geely GC9 можно за сумму начиная с 20 000 долларов и заканчивая 40 000 долларов. Учитывая не самую лучшую экономическую ситуацию в отечественных странах, сильно популярным автомобиль Geely GC9 скорее всего не будет. Но его покупкой вряд ли кто будет разочарован, китайцы очередной раз совершили небольшую революцию.