Mazda 3 2015 года


Одним из самых узнаваемых автомобилей компании Mazda является компактный седан (хэтчбек) Mazda 3. Почти четыре миллиона проданных автомобилей по всему миру за 2014 год и мировое признание не только в России, но и по всему миру. На сегодняшний день новое поколение Mazda 3 – это более половины проданных автомобилей японского бренда в России.

«Mazda 3 представляет собой компактный автомобиль, от которого ожидают покорения новых высот. Автомобили этого сегмента вместительные, имеют впечатляющую экономию топлива, низкие цены продаж и остаются своего рода полигоном для испытания новых технологий.»

- рассказывает Джим О'Салливан, президент и главный исполнительный директор подразделения Mazda в Северной Америке.

С момента выхода на рынок в прошлом году обновленного автомобиля, цели, поставленные перед ним, не только оказались выполнены, но и превзошли все ожидания. Этому способствовали новые технологии SKYACTIV®2 и дизайнерские решения KODO, которые ранее были внедрены в компактный кроссовер CX-5 и седан среднего размера Mazda 6. В 2015 году «тройка» останется тем же автомобилем, который стремится к сохранению своего статуса и достижению новых целей.

Фото Mazda 3 2015


Новая Mazda 3 2015Новая Mazda 3 2015

Обновленная Mazda 3 2015Обновленная Mazda 3 2015Mazda 3 2015 годаMazda 3 2015 годаФото новой Mazda 3 2015Фото новой Mazda 3 2015

Внешний вид


Колесная база обновленной Mazda 3 составляет 2.7 м, при этом размеры четырехдверной версии достигают 4.56 м, пятидверной 4.46 м. Высота транспортного средства 1.45 м, ширина 1.8 м. Пространство для ног водителя и пассажира составляет 1.07 м, для ног задних пассажиров 0.9 м.

Применение дизайнерского языка KODO в автомобилях Mazda основано на зрительных и эмоциональных сигналах окружающей среды, в частности дикой природы и животного мира в саваннах и джунглях. Дизайнеры компании стремились перенести всю мощь и плавность движения животных, чтобы вдохнуть жизнь в якобы неодушевленный предмет. Общая философия заключается в одушевлении автомобиля, чтобы он мог поддерживать инстинктивную связь с водителем за рулем. Главный вопрос, который вначале стоял перед дизайнерским отделом: «Если сердце водителя начинается учащенно биться всякий раз, когда он нажимает на педаль газа, почему такое же волнение не может передавать дизайн автомобиля?».

Компактные автомобили часто высмеивают и приравнивают к дешевым транспортным средствам, однако политика Mazda заключается в том, чтобы любой автомобиль в любой ценовой категории всегда выглядел привлекательно. Именно поэтому, разрушив вышеизложенный стереотип, в 2014 году на Всемирной выставке автомобильного дизайна Mazda 3 вошла в тройку финалистов, уступив лишь богатым немецким люксовым брендам.

В 2015 году Mazda 3 предложит своим клиентам некую композицию в дизайне: более высокую спортивную осанку, утонченные линии, хромированную решетку радиатора и обновленные задние крылья. Каждое изменение было сделано с целью захвата внимания покупателя, вызвав в нем положительные чувства и эмоции. Усилия дизайнерской команды отразились и на технических характеристиках автомобиля – снизился расход топлива.

Решетка радиатора в Mazda 3 2015Решетка радиатора в Mazda 3 2015

В обновленной Mazda 3 коэффициент лобового сопротивления равен всего 0.255 Cd для седанов и 0.275 Cd для пятидверной модели. Кроме того автомобиль оснащен автоматическими жалюзи решетки радиатора и системой i-ELOOP (рекуперативная тормозная система, которая включается в работу при каждом замедлении автомобиля, уменьшая количество топлива, которое необходимо сжечь в двигателе для выработки электроэнергии).

Установленные в передней части радиатора автоматические жалюзи открываются и закрываются в зависимости от условий вождения, улучшая аэродинамические характеристики автомобиля, одновременно способствуя реальному повышению топливной экономичности.

Интерьер


Ориентированный на водителя салон Mazda 3 является столь же выразительным и целеустремленным, как и внешний вид. Например, педаль тормоза расположена симметрично слева и справа относительно центральной линии водителя, что придает дополнительную реакционную точность и комфорт на участках извилистых дорог. Педаль газа тоже имеет особую конструкцию, которая сводит к минимуму усталость, связанную с частым на нее давлением, например во время медленного движения в час пик. Даже расположение переключателей и кнопок, ручки переключения передач и мульти-информационного дисплея предназначено не столько для привлекательности, сколько для комфорта.

В технологию SKYACTIV компания Mazda внедрила проекционный дисплей, который обычно устанавливают в моделях премиум сегмента. Он помогает водителю ориентироваться на местности, показывает скорость автомобиля и другую информацию, помогая осуществлять более безопасное движение. В Mazda 3 дисплей можно регулировать вручную по высоте, позволяя водителю считывать информацию без отрыва глаз от дороги и минимизировать зрительное утомление.

Салон Mazda 3 2015 годаСалон Mazda 3 2015 года

Другим примером комфортного салона служит форма передних сидений. По сравнению с предыдущим поколением, конструкция спинки стала немного меньше, а материал изготовления стал немного тоньше. Это сделано для увеличения пространства для пассажиров второго ряда. Кроме того подушка в сиденье водителя стала немного больше и изменена форма спинки. Такие новшества позволяют оптимизировать посадку, уменьшая усталость во время длительных поездок.

Технические характеристики


В зависимости от рынка продаж Mazda 3 2015 года оснастили 2.0-литровым бензиновым двигателем SKYACTIV-G и 2.5-литровым бензиновым двигателем SKYACTIV-G. В обоих двигателях установлена передовая Система непосредственного впрыска топлива, повышающая их мощность. 2.0-литровый SKYACTIV-G производит 155 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 203 Нм крутящего момента при 4000 оборотах в минуту. 2.5-литровый SKYACTIV-G работает на пике в 184 л.с. при 5700 оборотах в минуту и 251 Нм крутящего момента при 3250 оборотах в минуту.

В зависимости от комплектации и типа двигателя, автомобиль оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач SKYACTIV-MT или шестиступенчатой автоматической SKYACTIV-Drive. Механика обладает четким, кратким сдвигом напоминающим трансмиссию MX-5 Miata, «автомат» осуществляет более быстрые переключения передач, которые способствуют легкому ускорению.

Расход топлива:
  • 8.1 л по городу / 5.74 л по трассе / 7.13 л в смешанном цикле на 100 км в четырехдверном автомобиле оснащенным 2.0-литровым SKYACTIV-G и шестиступенчатой механикой
  • 8.1 л по городу / 5.88 л по трассе / 7.13 л в смешанном цикле на 100 км в пятидверном автомобиле оснащенным 2.0-литровым SKYACTIV-G и ручной SKYACTIV-MT
  • 7.84 л по городу / 5.88 л по трассе / 7.13 л в смешанном цикле на 100 км в пятидверном автомобиле оснащенным 2.0-литровым SKYACTIV-G и автоматической SKYACTIV-Drive

Новая Mazda 3 оснащенная 2.5-литровым двигателем по сравнению с конкурентами в плане экономии топлива выглядит куда более достойно:
  • 9.41 л по городу / 6.36 л по трассе / 8.11 л в смешанном цикле на 100 км в седане оснащенным 2.5-литровым SKYACTIV-G и коробкой передач SKYACTIV-MT
  • 8.4 л по городу / 6 л по трассе / 7.35 л в смешанном цикле на 100 км в седане оснащенным 2.5-литровым SKYACTIV-G и автоматической SKYACTIV-Drive
  • 9 л по городу / 6.72 л по трассе / 8.11 л в смешанном цикле на 100 км в пятидверном автомобиле оснащенным 2.5-литровым SKYACTIV-G и коробкой передач SKYACTIV-MT
  • 8.71 л по городу / 6.36 л по трассе / 7.59 л в смешанном цикле на 100 км в пятидверном автомобиле оснащенным 2.5-литровым SKYACTIV-G и автоматической SKYACTIV-Drive

Только автомобили, оборудованные 2.5-литровым двигателем и автоматической коробкой передач могут быть оснащены системой i-ELOOP. Их расход топлива составляет:
  • 8.11 л по городу / 5.88 л по трассе / 7.13 л в смешанном цикле на 100 км в четырехдверном автомобиле
  • 8.4 л по городу / 6 л по трассе / 7.35 л в смешанном цикле на 100 км в пятидверном автомобиле

Комплектации


В 2015 году Mazda 3 получает достаточно большое количество дополнительных функций не только в топовых комплектациях, но и в моделях начального уровня.

Большинство функций базовой комплектации Mazda 3 у конкурентов представлены для топового уровня. Например: кнопка старт/стоп, система дистанционного управления замками, дневные ходовые огни и USB / AUX порты. Помимо этого базовая версия оснащена матовой передней решеткой радиатора, 16-дюймовыми стальными колесами, окрашенными в цвет кузова ручками и бампером, складывающимися наружными зеркалами, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, спортивными сиденьями с отделкой из ткани и аудио системой с четырьмя колонками.

Дисплей водителя Mazda 3 2015Дисплей водителя Mazda 3 2015

Спортивная модель обладает функцией Mazda CONNECT, системой Bluetooth Hands-Free для аудио связи, звуковой системой с шестью динамиками, круиз контролем, бортовым компьютером, окрашенными в цвет кузова боковыми зеркалами и тахометром.

Более топовая модель имеет в своем арсенале: галогеновые противотуманные фары, системы безопасности Blind Spot Monitoring (BSM) и Rear Cross Traffic Alert (RCTA), 16-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава, складывающиеся наружные зеркала с подогревом и сигналами поворота, подлокотник с чашечкой на заднем сиденье, а также кожаный рычаг стояночного тормоза, ручка переключения передач и трехспицевый руль. Задний спойлер установлен на крыше всех пятидверных моделей.

Безопасность


В обновленной Mazda 3 используется система i-ACTIVSENSE, охватывающая полный набор передовых технологий безопасности Mazda, которые используют сенсорные устройства, такие как радары и камеры, помогающие избежать столкновения и свести к минимуму ущерб в случае аварии.

Технология SKYACTIV – это не только использование легких материалов, улучшенная экономия топлива и повышенные динамические характеристики. Это, прежде всего лучшая в своем роде безопасность водителя и пассажиров. Сочетание SKYACTIV-Body и SKYACTIV-Chassis позволяет предложить клиентам высокую эффективность и производительность за счет использования прочных материалов. В 2014 году модели седан и хэтчбек от Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA) получили рейтинг в 5 звезд и самый высокий рейтинг безопасности от Страхового института дорожной безопасности (IIHS).

В 2015 стандартные функции безопасности на модели Mazda 3 включают в себя: шесть подушек безопасности (передние, задние и боковые), регулируемые по высоте подголовники для всех сидений, усиленные вентилируемые передние тормоза и задние дисковые тормоза, антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему распределения тормозного усилия (EBD) с Brake Assist, дневные ходовые огни, систему курсовой устойчивости, систему контроля давления в шинах (TPMS), трехточечные ремни безопасности для всех сидений, передние преднатяжители ремней безопасности с ограничителями и ремни для детей (LATCH).

Цена на Mazda 3 2015 года


Ждать обновленный автомобиль следует в первой половине (начале второй) 2015 года. Цена остается неизвестной.
Понравилось? +5  Расскажи друзьям:
0
6 035

Похожие публикации


Добавить комментарий

  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry

Наверх