Российский рынок премиальных гибридных автомобилей пополнился новым игроком — exlantix et Это последовательный гибридный кроссовер, который пришел на смену «серым» поставкам Li Auto и предлагает официальную гарантию, адаптацию к российским условиям и впечатляющие технические характеристики. Обзор автомобиля exlantix et https://exeed.ru/ показывает, что модель сочетает в себе динамику электромобиля (разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды), рекордный запас хода (до 1180 км) и роскошное оснащение, включая пневмоподвеску, массаж всех сидений и 23 динамика премиальной аудиосистемы . Компания, специализирующаяся на продажах премиальных автомобилей, отмечает: уexlantix et же в октябре 2025 года вошел в тройку самых популярных подключаемых гибридов в России, а восьмилетняя гарантия стала одним из ключевых факторов доверия покупателей .
EXLANTIX ET — это суббренд концерна Chery, выделенный в отдельную марку премиальных электромобилей. В отличие от «серых» конкурентов, автомобиль официально поставляется в Россию и адаптирован к местным условиям: увеличен бачок омывателя до 8 литров, добавлен обогрев руля и лобового стекла, усилена антикоррозийная обработка кузова . Обзор автомобиля exlantix et подтверждает, что производитель учел российскую специфику, включая расширенную оцинковку кузовных панелей и дополнительные уплотнители дверей для лучшей шумоизоляции. Компания, предоставляющая услуги по техническому обслуживанию, подчеркивает: наличие официальной дилерской сети и гарантии 8 лет или 200 000 км пробега делает его одним из самых надежных предложений в своем сегменте .
Технические характеристики и силовая установка
Сердце — последовательная гибридная установка, где бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи и не связан с колесами механически. Такая схема обеспечивает налогообложение как у электромобиля (экономия транспортного налога), а также плавность хода и мгновенный отклик на педаль газа . Силовая установка включает два электромотора (передний и задний) суммарной мощностью 469 лошадиных сил и крутящим моментом 634 Н·м . 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 143 л.с. выступает в роли генератора, подзаряжая тяговую батарею емкостью 40 кВт·ч .
- Суммарная мощность — 469 л.с., крутящий момент 634 Н·м, полный привод с двумя электромоторами .
- Разгон 0-100 км/ч — 4,8 секунды (паспортные данные), при заряде батареи менее 20% — 5,6 секунды .
- Максимальная скорость — 195 км/ч (ограничена электроникой) .
- Запас хода на электротяге — до 200 км по циклу WLTC (по данным производителя — 180 км) .
- Общий запас хода — 1180 км по циклу WLTC (полный бак + заряженная батарея) .
- Расход топлива в гибридном режиме — около 8,4 л/100 км по данным тест-драйва .
- Габариты — длина 4980 мм, ширина 1975 мм, высота 1698 мм, колесная база 3000 мм .
- Дорожный просвет — регулируется пневмоподвеской от 105 до 227 мм .
Важной особенностью этого авто является наличие режима принудительной подзарядки от ДВС, который позволяет заряжать батарею даже во время движения, а также режим кемпинга (V2L) с возможностью выдавать до 3,5 кВт электроэнергии для питания внешних электроприборов . По данным тест-драйва от Quto, на ледовой поверхности Байкала автомобиль разогнался до 200 км/ч и продемонстрировал предсказуемую управляемость даже на скользком покрытии . Владельцы в отзывах отмечают, что запас хода позволяет проезжать более 500 км без подзарядки и дозаправки, при этом батарея сохраняет заряд даже на высоких скоростях .
«Через неделю после покупки мы с семьёй поехали на юг, полностью заправив машину. Мои сомнения исчезли после первых 500 километров, когда у меня ещё оставалась половина бака и 40% батареи. Но и через 1000 километров она по‑прежнему показывала 40%, и я просто перестал об этом беспокоиться. Заявленный пробег в 1180 километров абсолютно реален», — Александр Бараниченко, владелец EXLANTIX ET .
Дизайн экстерьера и интерьера
Экстерьер выполнен в минималистичном, но узнаваемом стиле. Для российского рынка дизайнеры разработали уникальную переднюю часть с вертикальными прямоугольными прорезями вместо глухой панели, которая используется на других рынках . Узкие светодиодные фары, выдвижные дверные ручки с электроприводом, L-образные задние фонари и спойлер на крышке багажника создают современный и динамичный образ . Владельцы отмечают, что автомобиль выделяется в потоке и выглядит дорого: «Плавные линии кузова, агрессивная передняя оптика и продуманная аэродинамика создают образ автомобиля премиум‑класса» .
Интерьер выполнен с использованием качественных материалов: кожа Nappa, матовый хром, пластик «под камень» и алькантара в зависимости от комплектации . Салон отличается минималистичным дизайном и отсутствием центрального тоннеля, что создает ощущение простора. Ключевые особенности интерьера: отдельно стоящая 10,25-дюймовая цифровая панель приборов, 15,6-дюймовый центральный сенсорный дисплей, 21-дюймовый проекционный дисплей (HUD) с выводом навигации на лобовое стекло, 23 динамика премиальной аудиосистемы с поддержкой Dolby Atmos, трехзонный климат-контроль с ионизацией и ароматизацией воздуха (три аромата на выбор: чай, кофе, «Лучшие годы») .
- Передние сиденья — электрорегулировка в 8 направлениях, вентиляция, подогрев, массаж, память настроек. Для водителя — регулируемая подколенная опора. Для пассажира — оттоманка и режим «нулевой гравитации» (раскладывается в шезлонг) .
- Задние сиденья — подогрев, вентиляция, массаж (доступны для 4 сидений первого и второго ряда). Электропривод складывания спинки в соотношении 1/3-2/3 в ровный пол .
- Электропривод дверей — открывание кнопкой изнутри, закрывание педалью тормоза. Физические ручки предусмотрены на случай аварийной ситуации .
- Панорамная крыша — увеличенной площади с электрической шторкой, акустическая защита .
- Дополнительные опции — беспроводная зарядка 50 Вт для смартфона с охлаждением, 4 USB-разъема (Type C 60 Вт), внешний динамик для вывода музыки из салона, магнитные держатели для планшетов на спинках кресел .
- Адаптация для России — блок физических кнопок климат-контроля (опционально), обогрев руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, расширенная оцинковка кузова, увеличенный бачок омывателя 8 л .
Ходовая часть и управляемость
EXLANTIX ET оснащен пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами (IAS + CDC), которая автоматически регулирует жесткость в зависимости от режима движения и состояния дороги . Дорожный просвет можно изменять от 105 мм (спортивный режим) до 227 мм (режим увеличенного клиренса для бездорожья) . Владельцы отмечают, что на гладкой дороге подвеска создает ощущение «левитации», а крупные неровности старательно скругляет, не пропуская острых ударов в салон .
Тормозная система включает передние шестипоршневые суппорты, что обеспечивает уверенное замедление тяжелого 2,5-тонного автомобиля . Рулевое управление — электрический усилитель, рейка с 2,5 оборотами от упора до упора . Доступно 7 режимов движения: ECO, COMFORT, SPORT, SNOW, SAND, OFFROAD, INDIVIDUAL . Журналисты Motor.ru отметили, что автомобиль уверенно держит дорогу на высоких скоростях, а настройки подвески при переключении в спортивный режим становятся заметно жестче .
«На трассе автомобиль ведет себя предсказуемо, рулевое управление точное, без лишней «ватности», а подвеска грамотно фильтрует неровности, сохраняя устойчивость на высоких скоростях. Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами позволяет одним нажатием кнопки из мягкого семейного автомобиля сделать быстрый и азартный кроссовер» — из отзыва владельца .
Безопасность и системы помощи водителю
EXLANTIX ET прошел краш-тесты Euro NCAP и получил максимальные 5 звезд за безопасность . Автомобиль оснащен 8 подушками безопасности (фронтальные, боковые, шторки, коленная для водителя, центральная подушка безопасности между водителем и пассажиром) . Комплекс активных систем безопасности включает: адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop&Go, систему удержания в полосе (LKA), предупреждение о покидании полосы (LDW), систему предотвращения столкновений с автоматическим торможением (FCW+AEB), мониторинг слепых зон (BSD), систему автоматической парковки (APA), круговой обзор 360 градусов с функцией «прозрачное шасси» (показывает пространство под автомобилем) и систему помощи при спуске с горы (HDC) .
Для безопасности пешеходов и других участников движения предусмотрены: система контроля движения передним и задним ходом (FCTW/RCTW), ассистент открывания дверей (DOW), предупреждение о возможном столкновении при развороте и функция автоматического устранения запотевания стекол . Владельцы в отзывах отмечают, что система камер работает отлично: в ходе теста, когда все стекла были закрыты, водитель смог въехать в гараж задним ходом, полагаясь исключительно на камеры .
Цены, комплектации и гарантия
EXLANTIX ET поставляется в Россию в единственной максимальной комплектации TOP (Premium) без возможности выбора опций — все доступные технологии включены в базовую стоимость. Цена на момент запуска составляла 6 490 000 рублей (с учетом скидки от дилера) . Ранее автомобиль стоил 6 600 000 рублей, но в октябре 2025 года произошло повышение до 6 730 000 рублей . Однако у дилеров все еще можно найти автомобили по старой цене — от 6 490 000 рублей .
Ключевым конкурентным преимуществом является гарантия: 8 лет или 200 000 км пробега на автомобиль, что значительно превосходит предложения конкурентов (у Li Auto, например, 3 года или 100 000 км) . Владельцы в отзывах подтверждают, что этот фактор стал решающим при выборе: «Не так уж просто было решиться на покупку премиум-гибрида, особенно когда до этого были только ДВС. Финальным доводом оказалась приличная гарантия 8 лет!» .
| Параметр | EXLANTIX ET | Li Auto L7 (для сравнения) | Конкурент B (AITO M7) |
|---|---|---|---|
| Мощность (л.с.) | 469 | ~449 | ~449 |
| Разгон 0-100 км/ч (сек) | 4,8 | ~5,3 | ~4,8 |
| Запас хода общий (км) | 1180 | ~1100 | ~1000 |
| Запас хода на электротяге (км) | 180-200 | ~175 | ~150 |
| Гарантия (лет/км) | 8 / 200 000 | 3 / 100 000 | 5 / 150 000 |
| Пневмоподвеска | Есть | Есть | Опционально |
| Цена (млн руб.) | от 6,49 | ~6,6 | ~5,8-6,5 |
«В Exlantix нам еще до просмотра понравилась гарантия 8 лет. Это очень хороший срок. И да, это моя первая новая машина, и гарантия 8 лет, пусть даже пока невостребованная, очень радует», — из отзыва владельца на официальном сайте EXEED .
Мультимедиа и технологические особенности
Центральный 15,6-дюймовый сенсорный дисплей управляет практически всеми функциями автомобиля: от климат-контроля и открывания бардачка до регулировки зеркал и руля . Меню сложное и требует привыкания, но производитель предлагает опциональный блок физических кнопок для управления климатом, который устанавливается в нижнюю часть дисплея и подключается через USB . Голосовое управление распознает команды, но в тестовых условиях не всегда реагировало с первого раза и отзывалось только на голос водителя .
Беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto поддерживаются, но в ходе тест-драйва были замечены проблемы с постоянным переподключением на неровной дороге . Автомобиль получает обновления «по воздуху» (OTA), как современные смартфоны. В одном из обновлений была увеличена максимальная скорость на круизе со 130 до 155 км/ч, добавлена возможность заряжать батарею от двигателя в движении и улучшена система автоматической парковки . К недостаткам журналисты относят инвертированные стеклоподъемники (для опускания нужно тянуть рычажок) и непривычные барабанчики на руле вместо традиционных кнопок .
«Обновления приходят «по воздуху», как в телефонах. В последнем увеличена максимальная скорость на круизе со 130 до 155 километров в час, добавлена возможность выбора способа автоматической парковки, возможность заряжать батарею от двигателя не только на парковке, но и в дороге, а также ещё с десяток полезных функций», — Александр Бараниченко, владелец EXLANTIX ET .
Отзывы владельцев и вердикт
Владельцы exlantix et в своих отзывах сходятся во мнении: автомобиль сочетает «немецкую» собранность и управляемость с новой культурой движения на электричестве . Среди главных плюсов отмечаются: фантастическая динамика и мгновенный отклик на педаль газа, рекордный запас хода (1180 км), высокий уровень комфорта (пневмоподвеска, массаж всех сидений, отличная шумоизоляция), официальная гарантия 8 лет и адаптация к российским условиям (обогревы, увеличенный бачок омывателя) .
К минусам владельцы и журналисты относят: сложное и перегруженное меню мультимедиа, отсутствие физических кнопок (проблема решается опциональным блоком), нестабильную работу беспроводных интерфейсов CarPlay/Android Auto, непривычную логику работы стеклоподъемников и высокую цену (хотя она сопоставима с конкурентами) . Журналист Motor.ru также отметил эффект «зловещей долины»: при всех технических достоинствах автомобиль показался ему эмоционально холодным и стерильным по сравнению с конкурентами .
Официальные продажи в России стартовали в 2025 году, и уже в октябре модель вошла в тройку самых популярных подключаемых гибридов . Дилерская сеть EXEED насчитывает 210 центров в 95 городах России, что обеспечивает доступность сервисного обслуживания . Обзор автомобиля EXLANTIX ET позволяет сделать вывод: это технологичный, мощный и хорошо оснащенный гибридный кроссовер, который предлагает лучшее соотношение динамики, комфорта и гарантийных обязательств в своем сегменте. При выборе стоит учитывать необходимость привыкания к полностью сенсорному управлению, но для тех, кто ценит передовые технологии и официальную поддержку, EXLANTIX ET станет отличным приобретением.
«`
