Электрокар Porsche Panamera


Нет, специалисты Porsche не превращали автомобиль в электрокар. Силовая установка здесь гибридная: бензиновый двигатель плюс электрический. Зачем тогда провод? Заряжать батарейки!
Впервые гибридная модификация Porsche Panamera — S Hybrid — появилась еще пару лет назад. Модель обладала крайне конкурентоспособными характеристиками. Мощность силовой установки — под 400 л.с, разгон до сотни — 6 с. Расход топлива — меньше 7 л. Словом, лучшего и желать было нечего. Ну, разве что запас хода на электротяге побольше, а то 2 км... Несерьезно как-то!
От Panamera S Hybrid преемник отличается не только названием: отныне на шальдиках написано Panamera S E-Hybrid. Кое-что новое есть и в технике модели. Электромотор вдвое мощнее, чем раньше. Его отдача теперь - почти 100 л.с. Соответственно, выше и суммарная мощность силовой установки. Как следствие, модель быстрее набирает скорость. Первую сотню, например, автомобиль S E-Hybrid разменивает на полсекунды шустрее предшественника. Но даже не это главное. Кроме электромотора в автомобиле установлена новая батарея: литий-ионная вместо никельметалгидридной, да еще и в пять раз большей емкости.
И все-таки вернемся к проводам. Добавлена возможность ее подзарядки аккумуляторов от сети. Новая гибридная модификация Panamera - гибрид подзаряжаемый. Поставил автомобиль дома на зарядку на ночь, приходишь утром - в салоне (спасибо возможности предустановки времени отопления или охлаждения интерьера) комфортный микроклимат, а в батареях — запас энергии почти на 40 км движения на электротяге! Многим этого хватит, чтобы доехать до работы и обратно! Так что на маленьких пробегах Panamera S E-Hybrid почти электрокар, причем с «максимальной» в 135 км/ч скоростью. По трассе же Panamera S E-Hybrid - большой, но очень экономичный автомобиль со средним расходом топлива меньше 4 л на 100 км!