Ценовая политика Seat Leon 3
В отличие от предшественника, внешность которого вызывала споры, «Леон» третьего поколения располагает заведомо выигрышным, элегантным экстерьером. Да и салон приятно удивляет качеством отделки и выверенной эргономикой - своеобразные решения, вроде рокировки климат-контроля и штатной «музыки», канули в Лету. Но выгодна ли с финансовой точки зрения покупка этого хэтчбека «гольф»-класса, мы решили проверить, построив оптимальный вариант.
Выбирать кузов пока не придется - 3-дверный «Леон-Спорт-Купе» пожалует к нам ближе к осени. Но в любом случае усеченный на две двери вариант вряд ли подошел бы в качестве оптимума - так что воспримем сей факт с удовольствием, поскольку лишних доплат не потребуется.
Теперь рассмотрим «движок». Базовая 86-сильная «четверка» разгоняет Leon до сотни за 11,9 с. Неплохо, но всего за 19 000 рублей можно получить этот же двигатель в 105-сильной версии, который разгоняет автомобиль уже за 10,1 с до 100 км/ч. Кроме того, это минимально доступный мотор, с которым можно получить роботизированную коробку передач DSG.
Но считать этот силовой агрегат оптимальным нам мешает его чисто городской характер - за счет весьма чувствительной педали газа на малых скоростях «Леон» выглядит заводным, однако это качество быстро сходит на нет, когда стрелка спидометра подходит к сотне. Так что даже ощутимая доплата в 47 200 рублей за 1,4-литровый 122-сильный двигатель, на наш взгляд, вполне оправданна. Тем более что в реальных условиях расход топлива мощной модификации даже меньше. Другое дело, если вам всенепременно нужна DSG - «Леону», в отличие от братца «Гольфа», с 1,4-литровыми моторами она не положена. Впрочем, для города связка 1,2-DSG, как мы уже отмечали выше, вполне себе приемлема.
Остается выбрать комплектацию. Базовый «Энтри» лучше сразу отмести - здесь нет кондиционера, за который придется доплачивать 38 000 руб. Но какой в этом смысл, если за 36 тысяч можно получить «Референс» с десятком опций в придачу?
Правда, у машины не будет переднего подлокотника, CD-проигрывателя, задних электростеклоподъемников и целого набора отнюдь не лишних кармашков и ящичков. А в розницу все это покупать либо дорого, либо вовсе не получится. Так что доплату в 54 000 рублей за версию «Стайл», в которую помимо вышеперечисленного войдут и диски из легкого сплава, и отделанный кожей руль с кнопками, и весьма действенная система XDS, то есть электронная имитация блокировки дифференциала, облегчающая старт на скользком покрытии, можно считать вполне адекватной.
Именно эту версию мы и посчитали бы оптимальной, если бы не одно «но». Дело в том, что ранее очень дорогая комплектация FR, что означает «Формула Рейсинг», сочеталась исключительно с наиболее мощными 1,8-и 2-литровыми моторами. Теперь же всего за 38 тысяч рублей вы получите удобные спортивные сиденья с кожаными вставками, за которые уже можно было бы отдать всю эту сумму. Ну а учитывая тот факт, что приложением будут числиться 2-зонный климат-контроль, светодиодные задние фонари и поблескивающий на солнце сдвоенный патрубок выхлопной системы вкупе со стильными 17-дюймовыми дисками, выбор FR не покажется чудачеством, поскольку такой «Леон» уже чисто внешне будет выигрывать у своего брата «Гольфа».
Итак, за основу мы берем «Seat Leon 1,4». Или, если механическая коробка вас не устраивает, - «1,2 TSI-Style» с роботизированной DSG. При этом мы хотели бы удержать машину в пределах 900 тыс. руб., чтобы сильно не перепрыгивать через рамки, установленные ранее для «Гольфа». Благо, что уже выбранный нами вариант располагает практически всем необходимым.
Разбираемся с пакетами и опциями
Светодиодные фары 40 350 рублей. «Леон» - первый в мире серийный автомобиль «гольф»-класса с такими фарами. И это, конечно же, одна из черт, выгодно отличающих испанскую машину от конкурентов. Кроме того, именно с такими стрекозьими глазками «Леон» выглядит наиболее выигрышно. Ну а тот факт, что фары, по сути, не имеют заменяемых элементов и рассчитаны на весь срок службы автомобиля, может стать оправданием весомой доплаты. К слову, примерно столько же потребуют ксеноновые фары, замена ламп в которых - весьма дорогостоящая процедура.
Сигнализация 10 800 рублей. Полноценная заводская охранная система, включающая датчики объема и крена, сирену с автономным питанием и два брелока с ДУ по разумной цене.
Парктроник спереди и сзади 19 600 рублей. Кроме звукового оповещения на дисплее вы будете с удовольствием наблюдать цветную «мультяшную» картинку, которая отражает даже поворот колес. Наличие такого полезного девайса сэкономит немало времени и нервов.
Пакет оборудования 4400 рублей. Здесь вы найдете датчики дождя и освещенности, а также салонное зеркало с функцией автоматического затемнения - хороший функционал по вменяемой цене.
Отключение подушки безопасности переднего пассажира 2600 рублей. Если планируете перевозить ребенка рядом с собой, заказать эту опцию необходимо.
Коленная подушка безопасности водителя 4800 рублей. У родственного «Гольфа» коленный эйрбэг включен в базовую цену. Как известно, безопасность лишней не бывает, впрочем, выбор за вами.
Сенсорная мультимедийная система «плюс»/акустика «сеат-саунд-систем» 10000/10000 рублей. В первом случае за скромную в общем-то доплату вы получите более красочный и широкоформатный дисплей с расширенными функциями бортового компьютера. Если доплатить еще столько же - музыка будет транслироваться не из 6-ти, а из 10-ти динамиков. Мы склонны были бы доплатить 20 000 рублей, но в данном случае решили себя ограничить - цена автомобиля подошла к отметке в 900 000 рублей. Впрочем, можно, например, отказаться от парктроника и выбрать лучший звук и функционал бортовой электроники.
Отделка салона алькантарой и тканью 20 400 рублей. Спортивным сиденьям такая отделка - в самую масть, кроме того, в отличие от кожаной, телу будет комфортно и студеной зимой, и жарким летом. Да и цена более чем приемлемая.
Кожаный салон 44 600 рублей. На наш взгляд, куда полезнее для здоровья выбранный нами комбинированный салон из Алькантары и ткани. Да и доступнее к тому же.
Задние боковые подушки безопасности 13 600 рублей. Если на диване вашего «Леона» пассажиры будут частыми гостями, можно доплатить - невеликая цена за заботу о своих близких.
Цвет металлик 14 000 рублей. Мы выбрали бесплатный красный, за 6000 рублей можно получить белый акрил. И все же выбор из семи металликов, включая белый «Невада», существенно расширяет выбор. Отдельно можно отметить лазурный цвет «Алор Блю», за который придется доплатить 19 900 руб.
Панорамный люк 31 600 рублей. Хороший способ при забортной температуре до 250С обойтись без кондиционера. Кроме того, даже рослым (до 195 см) водителям : ниженный в таком случае потолок не станет проблемой - запас имеется.
Навигация 36 000 рублей. Цена не столь велика, кроме того, в нее включен более контрастный 5,8-дюймовый цветной дисплей. Но судя по нашему опыту, в крупном городе куда актуальнее электронный штурман, который знает о пробках. Кроме того, в частности, в Москве система не распознает некоторые второстепенные улицы.
Пакет безопасности 5200 рублей. Это система распознавания усталости водителя - та самая, рисует чашку дымящегося кофе на «приборке» - и зуммер, оповещающий о непристегнутых ремнях безопасности. В Европе входит в базовое оснащение, поскольку улучшает показатели краш-теста, но и в нашей стране даже тем, кто наплевательски относится к своей безопасности, доплатить за забывчивость уже есть резон - с 1 сентября вместо 500 рублей инспектор ДПС выпишет квитанцию на тысячу.
Пакет светодиодного освещения интерьера 3200 рублей. В сконструированном нами «Леоне» светодиоды есть в фарах, задних фонарях и даже подсветке номерного знака. Но интерьер, подсвеченный холодным светом, скрадывает уют салона. Найдите у дилеров машины с тем или иным освещением - и примите решение.
Задний парктроник 12 000 рублей. Мы купили его вместе с передним, но если вы считаете, что можно обойтись только задним, - сэкономите 7600 рублей.
Вывод
Что ж, вот мы и построили наш «Леон» - и он получился очень хорошо оснащенным автомобилем, обладающим всеми самыми современными системами активной и пассивной безопасности. Особенно радует то обстоятельство, что наш «испанец» получился немногим дороже сконструированного нами ранее «Гольфа», укомлектованного заметно проще. Кроме того, с 1 августа 2013 года ряд дилеров абсолютно безвозмездно - то есть даром! - стал предлагать покупателям «Леона» светодиодные фары, так что полученные итоговые цифры можно уменьшить на их стоимость.
