Созданный на базе новой «Корсы» кроссовер «Мокка» действительно выглядит чрезвычайно привлекательно. Наружность этого небольшого коренастого «паркетника» гораздо интереснее, чем у «Suzuki — SX4», хотя он и не столь эпатажен, как «Nissan Juk». «Опель» оснащен проверенным временем мотором «Экотек — 1,8», который обещает неплохую динамику, а наличие внедорожной атрибутики намекает на его способности покидать пределы асфальта. Да и оснащение базовой версии кажется вполне достаточным: кондиционер, аудиосистема и электропакет положены «Мокке» по умолчанию.
Созданный на базе новой «Корсы» кроссовер «Мокка» действительно выглядит чрезвычайно привлекательно. Наружность этого небольшого коренастого «паркетника» гораздо интереснее, чем у «Suzuki — SX4», хотя он и не столь эпатажен, как «Nissan Juk». «Опель» оснащен проверенным временем мотором «Экотек — 1,8», который обещает неплохую динамику, а наличие внедорожной атрибутики намекает на его способности покидать пределы асфальта. Да и оснащение базовой версии кажется вполне достаточным: кондиционер, аудиосистема и электропакет положены «Мокке» по умолчанию.
В жизни, увы, 140-сильный двигатель не столь боек, как бы того хотелось. К тому же привлекательная цена 717 000 руб. подразумевает передний привод и МКП. И еще: достойно исполнять роль кроссовера машине мешает низкий передний свес — юбку бампера от земли отделяют всего 16 см. При таком раскладе ситуацию не спасет даже полный привод, при наличии которого цена «Мокки» устремляется к миллиону — от 880 000 рублей и выше.
Так или иначе, но «проходимец» из «Мокки», мягко говоря, посредственный. С учетом этого обстоятельства имеет резон присмотреться к другому «Опелю» — микровэну «Мерива». У этого вэнчика есть своя изюминка — задние двери, которые распахиваются против хода и заметно упрощают процесс посадки на второй ряд сидений.
И все же самая неожиданная «недокументированная функция» машины — геометрическая проходимость. В паркетно-бордюрных дисциплинах «Мерива» оказывается даже предпочтительнее «Мокки», который изо всех сил стремится походить на джип. От земли до переднего бампера у вэна можно намерить 21 см. Пороги и задний бампер также находятся на почтительном удалении от планеты. Разве что пластиковых накладок в стиле оффроуд у «Меривы» нет.
Цена вопроса? База с довольно квелым двигателем объемом 1,4 литра оценивается в 599 000 руб. Гораздо лучше оснащенный «Энджой» за 703 500 рублей может похвастать 140-сильным мотором «1,4 — Турбо», который обеспечивает автомобилю надлежащую динамику. Правда, оптимальная машина, на наш взгляд, это версия «Design Edition», которая потребует еще 40 тысяч сверху. Помимо климат-контроля, обогрева передних сидений и руля, улучшенных бортового компьютера и магнитолы с USB-разъемом вы получаете 17-дюймовые диски из легкого сплава, тонировку, «противотуманки» и окрашенную в черный цвет крышу. Получается, быть может, и не самый дешевый, но во всех отношениях талантливый компактвэн с задатками кроссовера.
На фоне конкурентов этот «Мокка» хорошо выглядит как в близких к базовым комплектациям, так и в более щедрых версиях с полным приводом. Загвоздка в том, что этот кроссовер предназначен исключительно для передвижения по ровным дорогам. «Мерива» же, несмотря на серьезные идеологические отличия, может легко отбирать покупателей у «Мокки»: выигрывая в геометрической проходимости, вэн предпочтительней и по вместительности, и по динамике, и по цене.
