Jaguar F-Type R vs. Mercedes-AMG GT S


В последние несколько лет для любителей «быстро погонять» встает вопрос выбора хорошего спортивного автомобиля. На рынке их представлено не так много, поэтому производители стараются сделать свои спорткары максимально классными. В сегодняшнем тест-драйве будут рассмотрены две новинки: Jaguar F-Type R и Mercedes-Amg GT S, являющими прямыми конкурентами легендарному 911-му. Но ветеран в сегодняшний обзор не попал, может оно и к лучшему, сравнивать сразу три автомобиля не так и просто.

Jaguar F-Type R vs. Mercedes-AMG GT S

Исследуем салон


В салоне AMG взгляд сразу же цепляется за массивный центральный тоннель V-образной формы, напоминающий панель управления космического аппарата. Тоннель очень необычный, и органы управления расположены на нем тоже необычно. По краям огромные кнопки, чтобы пилот мог корректировать характер GT, - не очень удобно. При этом пространство в центре распределено более чем странно: два огромных подстаканника (нужны ли они вообще?), всевозможные ручки и кнопки мультимедийной системы (на самом почетном месте - это же в спорткаре главное, верно?), и только за ними селектор коробки. Он настолько сдвинут назад, что пользоваться просто неудобно. Часто им пользоваться не придется, но после того как раз-другой потребуется включить задний ход можно и задуматься, чем руководствовались инженеры и дизайнеры Mercedes.

Салон AMGСалон AMG

Mercedes-AMG GT SMercedes-AMG GT SMercedes-AMG GT S 2015Mercedes-AMG GT S 2015

В отличии от AMG, селектор Jaguar расположен там, где и должен быть, и смотрится отлично. Да и вся панель выглядит куда более традиционно - недаром британец. Чего стоит ручка между консолью и тоннелем! За нее не обязательно держаться, она скорее чисто символически отгораживает пространство, принадлежащее водителю, от места пассажира.

Салон Jaguar F-Type RСалон Jaguar F-Type R

Jaguar F-Type RJaguar F-Type RJaguar F-Type R 2016Jaguar F-Type R 2016

Технические детали


Мощность моторов отличается на несколько лошадиных сил, но агрегаты между собой очень похожи. Оба великолепны, и, чтобы описать различия, простыми терминами и словосочетаниями здесь не обойтись. В поведении немецкого V8 всегда чувствуется некоторая страсть, что типично для любого произведения AMG: в любой момент тяги хоть отбавляй, мощность сумасшедшая, и колеса могут шлифовать асфальт практически на любой передаче. Звук узнаваем, особенно если выбрать какой-нибудь спортивный режим или пустить выхлоп прямотоком: на низких оборотах гром, на высоких - вой, и это крещендо происходит при каждом переключении, откровенно намекая, что машина не для слабаков.

Спорткар Mercedes-AMG GT SСпорткар Mercedes-AMG GT S

Как и F-Type, который порой, кажется, ведет себя даже более развязно. Во-первых, громкость немного выше, а во-вторых, каждый раз, когда пилот сбрасывает газ, раздается резкий хлопок. Что это значит? Это значит, что у его «восьмерки» вообще ничего общего с псевдоамериканскими V8, бурчащими, как кастрюлька с кипящей фасолью. А уж тем более если говорить не о звуке, а о сути. Англичане выбрали компрессор, не стали экономить на «кубиках» и были, как оказалось, правы: их V8 получился на уровне лучших мировых образцов. А если учесть, что полный привод, которым не может похвастаться немецкий конкурент, при наличии стольких лошадиных сил внушает куда больше уверенности, можно заключить, что управлять F-Type смогут не только гонщики и безрассудные смельчаки. И все же ехать действительно быстро английский спорткар можно заставить только твердой рукой, жестко показывая, кто здесь главный. И тогда он уступает воле пилота, а приближение к пределу приносит неописуемое удовольствие.

Спортивный Jaguar F-Type RСпортивный Jaguar F-Type R

Выводы


Двигатель F-Type мощно тянет во всех режимах, АКП быстрое и четкое, вниз переключается вовремя. Немалая масса, конечно, сказывается, особенно при изменении направления, а недостаточно жесткая подвеска заставляет ощущать каждое смещение нагрузки. В результате на самых интенсивных торможениях стараешься не переборщить, ведь задняя ось в таких ситуациях сильно облегчается.

Быстрая езда на AMG, наоборот, требует определенных навыков. Управлять автомобилем следует максимально чисто, но даже идеальному пилоту на входе в повороты придется бороться со сносом, а на выходе удерживать спорткар от явного стремления уйти в занос. На узком извилистом участке умелый водитель сможет воспользоваться податливостью задней оси, чтобы машина лучше вписывалась в повороты, в общем, автомобиль непростой, но удовольствия дарит море.
Понравилось? 0  Расскажи друзьям:
0
921

Похожие публикации


Добавить комментарий

  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry

Наверх