Тест-драйв серьезного соперника в лице Hyundai i30

К ритмичности смены поколений моделей автопроизводители подходят со всей серьезностью, посему и происходит такое событие довольно редко. Обычно требуется на это лет семь-восемь, а то и больше. Но не все автомобильные компании идут по такому пути. Яркий тому пример компания Hyundai, в последнее время которая значительно ускорила этот процесс.

Сейчас мы можем видеть обновленный хэтчбек Hyundai i30, который дебютировал спустя всего пять лет как был начат выпуск первой модели. Собственно, Hyundai i30 является довольно молодой моделью. Выпуск впервые был начат в 2007 году, именно тогда произошло отделение кузова седан от других. Седан забрал название Elantra, а наименование i30 осталось за остальными. Спустя пару лет модели еще более стали различными. Теперь компания Hyundai готовит своего некогда среднестатистического хэтчбека к более серьезной конкуренции с самыми именитыми лидерами в классе.

Фото Hyundai i30

Внешний дизайн Hyundai i30

Еще в 2016 году на автосалоне в Париже можно было видеть дебют данного автомобиля и уже на тот момент все могли убедиться в кардинальных переменах Hyundai i30. С другой стороны на улице выглядят многие автомобили совсем по-другому, нежели на подиуме с красочной подсветкой. Однако общее впечатление по части дизайна Hyundai i30 остается таким же, выглядит обновленный автомобиль намного более дорогим и солидным. Теперь не осталось даже намека на волнистые линии по всему кузову и на раскосую оптику.

Дизайн прошлого авто также был весьма удачным и многим нравился, но тем не менее больше ноток в нем было азиатских, что не могло пойти на пользу улучшению продаж Hyundai i30 в странах Европы. Самой эффектной частью авто можно по праву считать перед Hyundai i30. Он чуть ли не вертикальный, такая же по своей форме и решетка радиатора, ромбовидной формы, которую отлично оттеняют не менее строгие фары. На сколько известно, новая решетка радиатора будет неким фирменным элементом и в других авто компании.

Дизайн салона Hyundai i30

Салон Hyundai i30 также в себе несет большие изменения. Сперва бросается в глаза полностью измененная концепция салона, что позволило инженерам освободить с десяток миллиметров сверху, снизу и по бокам для удобства пассажиров. Сейчас передняя панель уже не такая массивная и нет у нее столь явного разделения на часть водительскую и пассажирскую. Теперь в дизайне салона преобладают горизонтальные линии, что позволило визуально расширить салон Hyundai i30. Следуя современной моде, экран мультимедийной системы вынесен как отдельный элемент передней панели. Грубо говоря является этот экран стационарным планшетом, для управления которым кроме сенсора также имеются кнопки. Дисплей может иметь разную диагональ в зависимости от комплектации авто. Не менее интересно выглядит и блок управления климат-контролем, он небольшой, удобный и аккуратный.




Удобно сидеть на водительском месте, настроек сиденья водителя и рулевой колонки хватает. А вот заднего ряда Hyundai i30 изменения практически не коснулись. Сзади сидеть довольно удобно, места хватает даже с небольшим запасом. Очень кстати панорамная крыша. А вот объем багажника незначительно вырос, теперь он равен объему в 395 литров, что более чем у многих конкурентов.

Посмотрите видео обзор Hyundai i30

Технические характеристики Hyundai i30

Базируется обновленный хэтчбек Hyundai i30 на той же платформе, что и его предшественник, однако она была значительно переработана. Более совершенные технологии и материалы платформы позволили автомобилю стать немного легче.



Автомобиль может предлагаться во многих вариантах технического исполнения. Наиболее бюджетным можно считать вариант с двигателем на 1 литр с тремя цилиндрами, мощность которого равна 120 л.с. Мотор этот раньше не предлагали для Hyundai i30. В комплект к нему идет механическая КПП на шесть ступеней. Казалось бы, двигатель уж больно простенький, но на деле хватает его для всех повседневных задач, не только для удержания скорости в потоке, но и для обгона и даже в гору данный мотор способен поднять автомобиль. Расход зато очень незначительный, на 100 км будет выходить порядка 5 литров топлива.

Еще есть вариант оснащения Hyundai i30 новым турбированным мотором объемом в 1,4 литра. К нему в пару идет преселективный автомат на семь ступеней. Мощность порядка 140 л. С. И вот с этой версии чувствуется большая разница с более бюджетным мотором. Двигатель теперь дает куда больше драйва и вообще чувствует автомобиль себя с ним более расковано. Есть возможность к этому двигателю брать механику, если автолюбитель не ленивый, то такой вариант ему может понравиться даже больше автомата. Да и скорее всего по цене-качеству это наиболее выгодное предложение.

Цена на Hyundai i30

После себя оставляет обновленный хэтчбек лишь самые приятные впечатления. Теперь можно говорить точно, что заявка на конкуренцию в данном классе авто у него имеется не слабая. Пока ценовая политика, как и варианты комплектаций для отечественного рынка, лишь формируются и во многом от них будет зависеть успех по продажам. В германии же стоимость нового Hyundai i30 равна 17 500 Евро и выше.