Обзор обновленной версии Mazda 3

Не взирая на то, что компания Mazda в последние годы сменила свой знаменитый слоган Zoom-Zoom, он по-прежнему очень хорошо гармонирует и с новыми автомобилями марки. Особенно если речь идет о небольших автомобилях, под капотом которых кроются крупные и мощные двигатели. Одна из таких - обновленная в 2016 году Mazda 3, на борту которой мотор объемом в 2 литра и мощностью в 150 л. с.

Фото Mazda 3

Внешний вид рестайлинговой Мазда 3

Так уж складывается ситуация, что в большинстве случаев рестайлинг внешне автомобиль практически никак не меняет. Обычно меняют мелкие штрихи, пару линий кузова, часто меняют рисунок оптики, обычно только передней. Бывают, конечно же и исключения, когда дизайнеры проявили свой креатив по полной и в следующей версии авто они очень стараются эту ошибку поправить чтобы хоть сколь-нибудь увеличить продажи, но это история не о знаменитой Мазда 3.

Данный автомобиль изначально вышел вполне удачным по всем параметрам, особенно внешним. Именно поэтому особых нужно хоть сколь-либо видоизменять машину нет. Машина хорошо узнаваема даже в наше время, когда у нее появилось не мало китайских конкурентов, которые с разной степенью успешности пытались скопировать дизайн популярной модели. Поколение Mazda3 по маркам автопрома еще достаточно молодое, а значить пока над дизайном можно не задумываться, другое дело - смена поколения. И все же в новой модели было решено несколько штрихов изменить.

Рестайлинговая Мазда 3 обзавелась более объемной решеткой радиатора, а также другой передней оптикой, теперь она светодиодная. Изменения коснулись и наружных зеркал. Не знающий человек с первого и даже второго взгляда, автомобиль от прошлой версии не отличит. К уже ставшим традиционным новшествам марки можно отнести о новые цвета кузова. Но это уже на большого любителя ведь фирменный цвет автомобиля, который насыщенно красный, если кто не в курсе, идет автомобилю лучше всего.

Дизайн салона Mazda 3 2016 года выпуска

Изменения по части дизайна салона также не столь велики. Из более заметных вещей выделить можно разве что руль, который обзавелся новыми спицами, большим центральным кругляшом и парочкой новых кнопок. К тому же руль теперь имеет функцию обогрева, если мы говорим о любой версии авто, кроме базовой.



Небольшие изменения коснулись и тахометра, который теперь лишен яркой красной окантовки. Очень стильно выглядит и проекционный дисплей, размещенный на козырьке приборной панели. Дизайн обивки сидений также был изменен, немного преобразились и вставки на передней панели, а также дверные ручки. По сути, больше ничего и не менялось. В автомобиле присутствует навигационная система, которая отображается на среднестатистическом семидюймовом экране. Однако карт, предустановленных, нет и брать их нужно за дополнительную плату и дилера.

Внимание к себе привлекает также и новая клавиша, расположенная у селектора рычага автоматической КПП. Она теперь копирует ту же кнопку, что и на обновленной Mazda 6. Отвечает она за включение спортивного режима езды. Вообще дух спорта у этого автомобиля заложен еще в генах и это можно ощутить по всему, что связано с этим автомобилем. Заметно это очень хорошо, как во внешнем виде, так и в салоне авто. Задний ряд довольно плотный, при этом не тесный. Даже для человека ростом гораздо выше среднего будет комфортно как его ногам, так и голове. Багажник довольно приличный, имеет объем в 414 литров, внешне он также остался прежним, разве что петли были прикрыты пластиковой окантовкой.

Смотрите видео обзор Mazda 3

Технические характеристики Mazda 3

Все самое интересное в автомобиле Mazda 3 начинается именно под капотом. Хорошим началом служит двигатель мощностью в 150 л. с. при объеме в 2 литра. Более старые версии Мазд "Троек" также были укомплектованы двухлитровыми двигателями, только вот сравнивать новый двигатель со старыми просто не представляется возможным. Методом проб и ошибок инженерам удалось создать действительно компактный, легкий и при этом эффективный двигатель, который на 4000 оборотах способен выдать 208 Нм.



Согласно техническим характеристикам, автомобиль до сотни километров в час разогнаться способен за 8,6 секунды, что для авто такого класса довольно хороший результат. На практике эта мощность и прыткость чувствуется, авто теперь ведет себя более проворно и позволяет хорошо входить в виражи даже на повышенных скоростях. Это также заслуга хорошо настроенного шасси, а также отличной автоматической коробки передач. В спортивную сторону настроено и рулевое управления Mazda 3. Подвеска же справляется с подавлением небольших неровностей на ура, но для наших дорог этого все равно будет недостаточно. Все отлично. Немного подпортить малину способен только небольшой клиренс, который из заявленных 155 мм по факту равен всего 140 мм.

Цена Mazda 3

Конкуренция в данном сегменте рынка очень высока была всегда и остается такой сейчас. При всем этом купить Mazda 3 является хорошим решением даже с точки зрения цены. Конечно, сейчас атмосферник на 2 литра со 150 л. с. заполучить можно лишь в максимальной комплектации, но и без него автомобиль со всеми своими современными функциями и помощниками выглядит не только конкурентоспособным, но и одним из лидеров в своем классе.