Тест-драйв обновленного Renault Trafic

На тест-драйве автомобиль, в длину который более чем пять метров, а его колесная база равна 3,5 метрам. Кто-то, посмотрев на Renault Trafic и вовсе возразит, что это полноценный автобус. Модель данная профильная, а значить важно проверить, как фургон покажет себя в реальных условиях. Это уже третье поколение Renault Trafic, которое длиннобазное и пассажирское. К нему в придачу идет и новый дизельный двигатель, объем которого равен 1,6 литра.

Фото Renault Trafic

Внешний вид Renault Trafic

Выпуск авто начался еще в далеком 1981 году. Странно, но по прошествии такого длительного периода времени модель сменила всего лишь пару поколений. Спрос на Renault Trafic все такой же высокий и по сей день, не зря этот автомобиль является одним из самых популярных в Европе.

Стилистически, обновленный автомобиль все также имеет родственные черты с предшественниками. Но поставь ты рядом автомобили и увидишь, насколько все же сильно изменен внешний дизайн обновленной серии. Полностью изменены внешние панели, спереди автомобиль выглядит гораздо более массивным и уверенным. Да и в целом Рено Трафик стал длиннее. Линии кузова обзавелись плавными обводами, это также хорошо заметно с передней части авто. Еще пропал и характерный выступ кабины, сверху крыша теперь полностью ровная. Оставили лишь прежними задние фонари вертикального типа.

Структуру кузова оставили такой же, а посему и размер колесной базы с предыдущей версией Renault Trafic остался одинаковым.

Дизайн салона Renault Trafic

Многие говорят, что внедорожники обладают высокой посадкой водителя. Но все это меркнет, когда садишься в кабину фургона Renault Trafic. Тут ты выше водителя большинства грузовых автомобилей и даже маршрутных автобусов. Особенно, если пересаживаешься на минивен с легкового автомобиля, то к таким габаритам привыкнуть получается далеко не сразу.




Для того, чтобы в этот самый салон попасть, необходимо для начала открыть дверь при помощи большой ручки, которая расположена горизонтально. Передняя часть салона была изменена полностью: рулевое колесо, торпедо, сиденья и даже дверные карты. Интерьер мало того, что изменился, так еще и стал более функциональным и продуманным, а также и более симпатичным.

Передняя панель теперь без большущего нависающего над ней козырька, за то прибавилось большое количество отсеков и емкостей. Тут для каждой мелочи можно найти свое уютное место. Качество пластика в отделке салона не вызывает никаких нареканий, да и вообще весь салон при надобности можно не только вычистить, но и легко вымыть. Хоть пластик и твердого типа, но обладает отличной фактурой и на вид кажется довольно дорогим.

На пассажирских местах, что расположены на одном ряду с водительским сиденьем, сидеть одно удовольствие. Места много как для ног, так и для головы. Сиденье рассчитано на двух пассажиров, но вдвоем сидеть взрослым мужчинам все-таки будет тесновато. Попасть на задние места можно при помощи сдвижной двери. Чтобы попасть аж на третий ряд сидений, необходимо будет сложить одну из спинок передних сидений. С другой стороны, такой ход позволил увеличить сзади пространство. Для пассажиров задних рядов предусмотрено дополнительное кондиционирование и свое отопление. Не обошлось в Renault Trafic и без внушительных объемов багажника. С полкой объем получается порядка 850 литров, но можно полку снять и тогда всунуть можно будет вдвое больше вещей.

Посмотрите видео обзор Renault Trafic

Технические характеристики Renault Trafic

Управлять автомобилем таких размеров – это определенно приятное занятие. Не только потому, что размеры внушительные, но и потому, что сам автомобиль является исключительно мужским, он почти что автобус или небольшой грузовик. Очень странные ощущение получаешь от того, что ведешь автомобиль большой, а слушается тебя он просто превосходно, не хуже легковушки. Да и в потоке автомобиль, наверное, из-за размеров, также уважают.



Благодаря высокой посадке водителя удается получить отличную обзорность во все стороны. Скорость ощущается совсем иначе, даже на небольших скоростях ты абсолютно уверен, что едешь выше сотни. При своих размерах Renault Trafic довольно шустро разгоняется, он вполне может конкурировать с бюджетными легковыми авто в этом плане.

Главное в технической части - это новый дизель, объем его небольшой, равен 1,6 литрам. Ранее же был в 2 литра. Мощность также вначале всерьез не воспринимаешь, всего 115 л. с. Но при этом минивен едет отлично. Двигатель дает вдоволь мощности даже на самых низах. На Renault Trafic можно ехать вполне динамично. Крутящий момент мотора равен 300 Нм.

В пару к нему идет механическая КПП на шесть ступеней, работает она отлично, но и работать ей из-за особенностей строения двигателя, приходиться чаще обычного. Рулевое управление очень информативное, мягкое. Грузоподъемность авто порядка тонны. При такой нагрузке чувствуется сразу, что двигателю уже не так легко, как было до этого и тем не менее подвеска до сих пор отлично отрабатывает все неровности в виде тех же лежащих полицейских. Расход с загрузкой доходит до 7 литров, что довольно неплохо.

Цена на Renault Trafic

Обновленный Renault Trafic стал еще более качественным автомобилем, без видимых недостатков, который наверняка станет популярным авто в различных компаниях. В частном использовании можно брать Renault Trafic разве что для своего малого бизнеса. На отечественном рынке купить Renault Trafic можно в минимальной комплектации за 28 000 долларов. Более дорогая комплектация уже с набором приятных опций обойдется в 29 000 долларов. Что в сравнении с конкурентами, многие из которых уже устаревшие, довольно неплохо.