Тест-драйв гибридной модификации Toyota Auris

Автомобиль Toyota Auris знаком отечественной публике уже достаточно хорошо. Однако по продажам он лидером никогда не был. Но и по сей день спрос на модель, особенно у женской аудитории, остается достаточно велик. Недавно нагрянул рестайлинг модели, а посему и потенциальных поклонниц у Toyota Auris может стать гораздо больше. Данный тест-драйв позволит разобраться, какими новшествами обзавелся автомобиль и пошли ли ему они на пользу. Тест-драйв выпал на гибридную версию Toyota Auris.

Фото Toyota Auris

Внешний вид Toyota Auris

Основные изменения по части внешнего вида Toyota Auris Hybrid коснулись лицевой части и кормы авто. Была изменена радиаторная решетка, также изменены и бамперы, как передний, так и задний, тоже самое касается и колесных дисков. Японцы также расширили цветовую палитру кузова, а инженеры, в свою очередь, в обновленную оптику как спереди, так и сзади всунули светодиоды. Это, пожалуй, и все, что бросается в глаза по части дизайна рестайлинговой Тойота Аурис гибрид.

Интерьер салона Toyota Auris

Не сильно много изменений и по части салона автомобиля. Все они в основном ограничились правками центральной консоли. Она теперь осовремененная, выглядит симпатично и половину своих кнопок консоли переместили на сенсорную панель. Был увеличен собственно и экран, отвечающий за мультимедийные возможности Toyota Auris. С другой стороны, это все хорошо, но было бы лучше японским дизайнерам больше внимания обратить на материалы отделки салона. Материалы практически остались прежними, как и в прошлой модели они маркие и выглядят не шибко дорого, а ведь на самом деле довольно качественные.




Интерьер Toyota Auris не самый стандартный и потребует от водителя некоторой привычки. Посадка сидений низкая, у торпедо архитектура вертикальная. Лобовое стекло кажется сильно заваленным, сделано это для улучшения аэродинамики. С другой стороны, после часа, проведенного в авто, дискомфорта как такового нету. Однако ограничения по части обзорности никуда не деть. По этой части не продумано все, начиная от лобового зеркала, до передних стоек и даже зеркал заднего вида.

С другой стороны, видно, что разработчики авто к вопросу уюта и комфорта салона подходили ответственно. Продуманы все мелочи, не забыли ничего важного. В достаточном наличии в салоне и карманы для мелочи, и подстаканники, подлокотники, все это расположено грамотно. Передние кресла удобные, с хорошей боковой поддержкой. На заднем ряду Toyota Auris, правда, все также не шибко много простора. Хотя людям среднего роста и чуть выше, ноги и голову расправить можно будет запросто. Упитанным же пассажирам будет неудобно не столько в плане нехватки места, сколько в плане посадки в авто, ведь дверные проемы заднего ряда довольно узкие.

А вот что хорошо, так это количество места в багажнике. Поместить в нем можно чемоданы любого размера. Как для авто класса С, объем в 360 литров багажного отделения достаточно велик. Можно также сложить и задний диван, увеличив объем еще в несколько раз. При чем даже гибридность авто нисколько не отразилась на размерах багажника.

Гибридная версия Toyota Auris по части интерьера имеет несколько маленьких отличий. Например, наличие индикатора экономичности, что размещен на месте тахометра. Немного измененного вида здесь и селектор КПП. Режимов у вариатора здесь несколько, каждый из них по-своему интересен, так что на первых порах будет чем себя поразвлечь.

Посмотрите видео обзор Toyota Auris

Технические характеристики Toyota Auris Hybrid

По части технической начинки Тойота Аурис гибрид мы можем видеть бензиновый двигатель, объем которого 1,8 литра. Он работает в связке с электрическим мотором, генератором и блоком батарей. Благодаря дополнительному двигателю, хэтчбек хвастает мощностью в 136 л. с. Как заявляет производитель, средний расход топлива в режиме работы двух двигателей составлять должен до 4 литров на 100 км пройденного пути. В реальности цифры не столь радужные, но все равно лучше, чем у конкурентов по классу. Если верить показаниям бортового компьютера, в городских условиях вписаться можно в 6 литров, не более. Частично регулировать расход бензина можно выбором режимов езды.



Электротяга позволяет протянуть Toyota Auris пару километров, но не более того. Очень кстати такая возможность себя зарекомендует в пробках, когда можно будет здорово сэкономить в забитом потоке. Но ладно с ним, гибридом. На отечественном рынке можно также выбирать и другие двигатели. Например, бензиновые на 1,3 литра, а также на 1,6. Первый выдает 99 л.с., второй до 132 л. с. Бюджетная комплектация авто идет в паре с механикой на шесть ступеней, а комплектации постарше уже идут с вариатором, который способен имитировать до семи передач. Работает вариатор довольно неплохо. Более мощного двигателя также хватает за глаза, о младшем собрате говорить наверняка будет сложно. По части управляемости все тоже на приличном уровне, хоть и с небольшой долькой искусственности.

Цена Toyota Auris

Рестайлинговый Toyota Auris вышел тем автомобилем, на который не стыдно обратить свое внимание. Дело лишь в том, что практический каждый автомобильный производитель рано или поздно выпускал свою модель С-класса и в этом разнообразии Toyota Auris затеряться может запросто. Автомобиль по всем параметрам довольно среднестатистический, а посему явным фаворитом в чем-то он не является. При этом купить Toyota Auris остается все еще хорошим решением. Базовая комплектация стоить будет от 21 000 долларов. Гибридный вариант Toyota Auris переваливает аж за 30 000 долларов.