Пару слов о самой экономной Toyota

На российском рынке совсем недавно начали продавать новую Toyota Prius гибридной версии. При этом для отечественного рынка автомобиль немного иначе укомплектован, нежели аналогичный для рынка японского. Но в какую сторону повлияли данные изменения, пошли ли они автомобилю на пользу или во вред?

Четвертое поколение Toyota Prius в кузове под наименованием XW50 можно было наблюдать еще в 2015 году, если говорить о Японии. В 2016 году продажи автомобиля во всю начались в странах Америки и Европы. Однако по какой-то причине российское представительство компании боялось вести к нам гибридный автомобиль, являющийся самым популярным в своем роде по всему миру. Получается, что лучше поздно, чем никогда.

Тут и экспертом быть не нужно, чтобы сразу стало ясно – сильных успехов по продажам на нашем рынке от гибрида Toyota Prius ждать точно не стоит. Стоит только вспомнить прошлое поколение популярного автомобиля, которое на удивление продалось тиражом менее тысячи автомобилей за год, при цене одного в 1 600 000 рублей. Новый же автомобиль обойдется счастливчику и того дороже, цена Toyota Prius четвертого поколения равна 2 100 000 рублей. Если так, к сравнению, то цена эта сопоставима с Тойота Камри в самой дорогой комплектации в паре с мотором V6. Также можно приобрести за такие деньги в начальной комплектации Land Cruiser Prado.

Именно поэтому ожидается вполне успешным, если реализовано за год на российском авторынке будет порядка ста автомобилей. Да и не только цена тому проблема. Если раньше гибридный автомобиль был в диковинку и все хипстеры и техногики бредили ими, то сейчас их такими инновациями уже не так легко удивить.

Более интересной можно считать версию автомобиля с возможностью его зарядки с розетки, такой можно приобрести сейчас в США. Однако для нас настолько современных технологий автомобиль посчитали завозить слишком рано, что оправдано небольшим количеством станций подзарядки.

Фото Toyota Prius 2017

Внешний вид Toyota Prius четвертого поколения

Дизайн автомобиля следует новой концепции компании Toyota, которая именуется очень странным как для русского человека, словосочетание. Однако вышло у дизайнеров весьма оригинально, формы замысловатые, местам ровные и острые, а местами более мягкие и округлые. Правда не для всех такой дизайн покажется симпатичным. Фары светодиодные, обладают очень интересной формой, но не имеют омывателей, а посему загрязняются в один момент.

Дизайн салона Toyota Prius

Интерьер салона может быть, как в светлом исполнении, так и в темном. Конечно-же более светлый вариант выглядит гораздо более самобытным и симпатичным, но при этом всегда практичный был салон более темный. Собственно, цвет кожи выбирать можно по своим предпочтениям, потому как доплаты за это нет. Панели гладкие, по новомодной технологии защищены от различных царапин, но при этом являются глянцевыми, а посему очень быстро собирают отпечатки пальцев.



Интерьер качественный, материалы используются добротные, к сборке претензий также никаких. Сидеть как в роли водителя, так и пассажира комфортно. Кресла удобные, с множеством регулировок, места для ног также хватает. Напихали гибрид Toyota Prius различными техническими штуками по самое не хочу. Можно рассчитывать и на мультимедиа установку с экраном сенсорным в 7 дюймов, и на качественную навигацию, а также Вай-Фай модуль, камеру заднего вида и качественную аудио систему.

Посмотрите видео обзор Toyota Prius гибридной версии

Технические характеристики Toyota Prius

Гибридный автомобиль имеет несколько режимов работы, собственно экономичный режим, среднестатистический и режим полной мощности. При необходимости, пару километром можно проехать исключительно на электротяге, при идеальных условиях аж до 20 км, что отлично, если ездить на работу и обратно.



Российский Приос базируется на новой ходовой. Пружины усилены, колеса на пятнадцать дюймов оснащаются также и другими амортизаторами. Также подрос на 15 мм клиренс. Едет автомобиль плавно и мягко. Даже по не самым качественным дорогам автомобиль едет уверенно.

Автомобиль очень бодро ускоряется в любом из выбранных режимов езды, кажется, будто впереди еще есть запас для разгона, но потом замечаешь, что педаль уже вжата в пол. В общем мощности хватает для всех рядовых задач, но впритык. Так что можно ездить и в экономичном режиме.



За что точно можно хвалить автомобиль, так это за его малую прожорливость. На гоночном треке, когда выжимаешь педали в пол, расход топлива составил жалкие 3 литра на 100 км пройденного пути. Если же совершенно не экономить на печке или кондиционере, то рассчитывать можно максимум на расход в 4 или чуть более того литров.

Есть ли смысл купить Toyota Prius в гибридном исполнении?

Этот автомобиль из тех, которые покупаешь за дорого, но потом получаешь удовольствие от вождения, комфорта салона и хорошую экономию на будущее по части трат на бензин. Автомобиль хороший, хоть и на любителя. Но своих денег он стоит, если использовать его особенность по достоинству, а не только для хвастовства.