Русский Ford Explorer

Весной в Елабуге началось производство Ford Explorer по технологии полного цикла. Внедорожник Explorer стал третьим в России из линейки автомобилей Ford, собираемым по полному циклу (Focus и Mondeo уже целиком собирают во Всеволжске). Теперь на заводе Ford Sollers в Елабуге производят Ford Explorer не только в комплектациях XLT и LIMITED, но и новую версию Explorer Sport.

КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ЗАВОДЕ:

На заводе работает около 2000 человек. В прошлом году компания Ford Sollers инвестировала 100 миллионов долларов в развитие бизнеса в России.


ЭТАП ПЕРВЫЙ: СВАРКА

Общая площадь цеха сварки составляет 25500 кв.м. Длина конвейера - 305 м, количество рабочих станций - 55. Оборудование включает в себя три сварочные линии: основная линия, линия боковин и респот, линия финиша. На данных линиях собираются отдельные узлы автомобиля (моторный отсек, передний и задний пол, боковины), в итоге формирующие кузов.

Основная линия сварки предназначена для создания самого кузова и состоит из станций сварки моторного отсека, основания, крыши и соединения с боковинами. Первыми свариваются детали моторного отсека, переднего пола и заднего пола. Параллельно на соседнем участке происходит сварка боковин. Готовые боковины транспортируются в тележках на главную линию на станцию сборки кузова. На эту же станцию поступает готовое основание кузова. Кузов собирается, устанавливаются усилители крыши, и он заходит на станцию главного кондуктора, где создается его геометрия. После этого устанавливается крыша кузова и пробиваются отверстия в чашках крепления стоек передних колес. После этого кузов снимается на тележку и транспортируется на линию доварки (три станции). После линии доварки кузов уходит на финишную линию, где монтируются навесные узлы (задние двери, передние двери, задняя откидная дверь, передние крылья и капот). Процесс сварки кузова Explorer занимает около 9 часов. Чтобы избежать дефектов, здесь работает лаборатория качества, где измеряется геометрия кузова по 800 точкам.

Завод в Елабуге по сборке FordЛАБОРАТОРИЯ ИЗМЕРЕНИЯ ГЕОМЕТРИИ КУЗОВА

Цель работы лаборатории — проверка геометрического состояния выпускаемой продукции. В лаборатории установлены измерительные машины для замеров кузовов, моторного отсека и шасси в сборе, и для замеров боковин кузовов. Принцип работы максимально прост: при помощи контактного щупа происходит снятие положения точки с измеряемой детали, далее программа сравнивает заложенное значение (номинал) с полученным (действительное), выдавая результат. Так, кузов автомобиля исследуется по 800 точкам.

ЭТАП ВТОРОЙ: ОКРАСКА

После сварки кузов поступает в цех окраски, где его чистят, грунтуют, красят и покрывают лаком. Свежевыкрашенный кузов сушится при специальной температуре, а затем поступает в цех подготовки и сборки.

ЭТАП ТРЕТИЙ: СБОРКА

Общая длина конвейера — 525 м. Площадь цеха сборки около 31680 м2.

На роликовом конвейере идет установка радиатора, стеклянной крыши, третьего ряда сидений, фар головного освещения, панели приборов и вклейка стекол. Далее на подвесном монорельсовом конвейере осуществляется подсбор шасси. На него устанавливаются задняя и передняя подвески, двигатель, производится стыковка шасси и кузова, устанавливается АКБ, автомобиль заправляется тормозной жидкостью, устанавливаются бампер и колеса. В финальной части на ленточном конвейере устанавливаются сиденья первого и второго ряда, крепятся спойлеры, происходит заправка технологическими жидкостями (бензин, омывающая и охлаждающая жидкости), устанавливаются двери и программируются электронные системы автомобиля.

ЭТАП ЧЕТВЕРТЫЙ: КОНТРОЛЬ

Здесь и так все понятно.

ЭТАП ПЯТЫЙ: ИСПЫТАНИЯ

Готовый автомобиль проходит серьезное тестирование на герметичность, шумоизоляцию. Каждый Ford Explorer подвергается проверке на специальном испытательном треке. Здесь выявляют шумы и скрипы в условиях, имитирующих различные препятствия на реальных дорогах: каменистая дорога, булыжники, грязь, «стиральная доска».

К слову сказать, на каждый автомобиль ведется свое досье в электронном виде и хранится в базе данных предприятия. Тем самым, завод не снимает ответственности со своих сотрудников, отвечающих за сборку на каждом этапе производства.

Кроме этого, рабочий персонал для производства автомобилей проходит подготовку непосредственно на рабочем месте. Обучение проводят высоквалифицированные специалисты-наставники.

За 4 часа автомобиль проходит этап сборки.

За 9.2 часа кузов Ford Explorer проходит все этапы сварки.

По 800 точкам измеряется геометрия кузова в лаборатории качества.

Ford Explorer Sport и XLT — первенцы для России, раньше их собирали только в США.