Audi TTS vs. BMW M235i

Несмотря на то, что эти спорткупе представляют один и тот же класс автомобилей, путь к завоеванию сердец автолюбителей они прокладывают разными способами. Разница в характерах обоих обнаруживается моментально и разногласий не вызывает. Audi - техничный и точный, BMW обладает сокрушительной силой и делает яркое и громкое шоу из своего выступления.

Audi обладает крайне низкой и глубокой посадкой. Удобное кресло, кнопка запуска автомобиля и центральная панель – все расположено эргономично. Спартанская обстановка интерьера лишь на первый взгляд кажется таковой - на самом деле она пропитана качеством и технологиями. Во время запуска мотор издает тихонький рык, что для автомобиля подобного класса неприемлемо. Да, несмотря на мощь в 310 л.с, мотор TTS звучит как-то придушенно. Но его можно взбодрить включением режима Sport. Он волнующе звучит под нагрузкой, но не более того. Этот TTS не скрывает своей 4-цилиндровой сущности, но готов выложиться на 100% на трассе и дать фору любому конкуренту.

Купе BMW не обладает таким спортивным видом, как конкурент, а с некоторых ракурсов и вовсе напоминает упитанную девушку. Но этот автомобиль знает, как заставить все тело покрыться мурашками. Посадка за рулем выше. 3.0-литровая рядная «шестерка» звучит более убедительно и эротично. Даже на холостом ходу мотор издает басовитые рыки. Ну а если коснуться акселератора, окрестности наполнят утробные переливы и стальные басы, которые можно слушать вечно.


Когда было объявлено, что M235i будет оснащаться только «автоматом», многие огорчились. И совершенно напрасно. Лучшего напарника этому мотору, выдающему 326 л.с, не придумать. Да, этот «автомат» гидромеханический - классической конструкции, но работает он великолепно. Передаточные числа 8 ступеней подобраны удачно. Смена передач происходит молниеносно и мягко. Не удивительно, что заднеприводный BMW M235i разгоняется до 100 км/ч на полсекунды быстрее полноприводного Audi TTS, оснащенного шестиступенчатой «механикой». Да и вообще во всех тестах на скоростях до 200 км/ч он также быстрее. Передаточные числа МКП, установленной на Audi TTS, коротковаты: в спринте до 100 км/ч приходится дважды дергать за рычаг. Водителю уже не удается опередить «автомат» по скорости смены передач. Выжим сцепления и включение следующей передачи -это всегда пауза, короткая, но драматичная. Хотя к «механике» TTS никаких претензий - ход рычага короткий, передачи включаются легко и точно.

Преимущества Audi TTS

На самом деле TTS очень быстр. Полный привод с 20-дюймовыми дисками, на которые одеты покрышки с профилем 255/30, позволяет буквально соскабливать асфальт с трассы. Рывок с места до 50 км/ч Audi совершает быстрее - всего за 1.8 секунды. И лишь затем BMW M235i вырывается вперед. Audi энергичнее ускоряется из узких поворотов и ни на секунду не задумывается о том, чтобы взбрыкнуть под полным газом.

Полноприводное купе едет как по рельсам. Можно смело отключать ESP (Система курсовой устойчивости) - эта машина прекрасно защищает от ошибок. Можно ошибаться с газом, с действиями рулем - Audi TTS никогда не выставит пилота дураком. Рулевое не самое информативное из тех, которые довелось встречать на спортивных купе. Оно и понятно: полный привод слегка отягощает управляемые колеса. Однако управлять Audi TTS легко. Эта машина сама ложится на идеальную траекторию и строго следует по ней. На сухом асфальте трассы Contidrom Audi TTS прошла круг за 1:36:78.

Ответ BMW M235i

Водителя мало волнуют такие явные отличия, как более тесный салон и более плавный ход, чему, несомненно, способствуют и 18-дюймовые колеса. BMW стремится на трассу с могучим ускорением. Ее мотор выдает 450 Нм крутящего момента всего при 1300 об/мин. Моментная характеристика двигателя Audi чуть слабее: 380 Нм при 1800 об/мин. К первому повороту M235i подлетает на большей скорости. Замедление эффективнее - холодные тормоза обеспечивают на 1.9 метра более короткий тормозной путь, чем у Audi. Поэтому можно тормозить даже раньше, что позволяет выиграть время.

BMW создает впечатление, что по трассе можно ехать более дерзко. Отнюдь. «Открываться» после апекса нужно не осторожно, но внимательно. Чуть передавил акселератор - и задние шины начинают визжать, испуская сизый дым. M235i на самом деле более требовательна к навыкам водителя. Под натиском напора это купе расширяет траекторию, но остается послушным, позволяя изящно причесать поребрик на внешней стороне выхода из поворота. BMW в каждом повороте тянет на шалости: совершить эффектный дрифт под визг покрышек.

Выводы

На трассе возможности обоих купе равны. Преодоление километром на Audi TTS и BMW M235i доставляет огромное удовольствие. Однако характеры автомобилей различны. Audi мчит к победе, полагаясь на точный расчет и цепкий полный привод, который позволяет максимально реализовать мощность 2.0-литрового турбомотора. Да, это купе немного сдержанно в своих эмоциях, но непревзойденно в точности выполнения команд водителя. BMW - это здоровяк и весельчак, который пятую часть своей мощи может совершенно элементарно обратить в клубы сизого дыма. Эта машина - источник нефильтрованного веселья, приправленного озорством.