Тест-драйв Volkswagen T6

Шестое поколение на первый взгляд мало чем отличается от своего предшественника. Отличия будто можно пересчитать по пальцам одной руки: светодиодные фары, омыватели фар, электрические складные наружные зеркала, выштамповка меньше, да и все.

Обычно такое преобразование называют «рестайлингом» или «фейслифтом» («подтяжкой лица»). Однако производитель уверяет, что эта модель - новая. «75% деталей и узлов тут новые», - говорит Экард Шольц, руководитель подразделения коммерческих автомобилей VW. Но почему он так похож на преемника? Шольц поясняет: «Для нас «бус», как Golf. Глобальные изменения могут ему навредить. Если мы будем отступать от принятых правил, наверняка что-то может пойти не так. Да и нашим клиентам «бус» нравится таким, какой он есть. Нам лишь нужно привести его в соответствии со временем и технологиями».


В этом он прав. Этот автомобиль, в самом деле, может выглядеть по-разному. Прогресс должна демонстрировать его изнанка. Подвеска, двигатель, интерьер - все это должно быть обновлено и усовершенствовано. Тем более что в прошлом году у мультивена появился серьезный соперник -Mercedes V-класса, который лучше, комфортнее и дешевле модели Т5.

Для достижения этой цели инженеры VW придумали много нового: свежее поколение двигателей, включающее дизельные моторы стандарта Euro 6, современную навигацию и мультимедийную систему, как в Golf и Passat, улучшенные настройки шасси с опциональными электронно-регулируемыми амортизаторами. Дизайн интерьера получил новые комфортные сиденья с поясничной поддержкой, люк на крыше и новую обивку из кожи.

Первое впечатление

Большой «бус» едет словно на цыпочках. В салоне тишина. 2.0-литровый TDI рычит будто где-то вдалеке, шум ветра не досаждает. Приятно, словно в хорошо сделанном легковом автомобиле.

Производитель заявляет, что новый Multivan сможет преодолевать каждые 100 км пути, сжигая всего 6.2 литра дизельного топлива. Это утверждение проверим позже. А пока стоит отметить, что 150-сильный дизель очень тяговит. Он энергично ускоряет большой мультивен с оборотов, которые самую малость выше холостых. Весьма бодрый набор скорости продолжается вплоть до 180 км/ч. С 180-сильным дизелем мультивен еще быстрее и способен разогнаться до 200 км/ч. Средний расход «буса» с таким двигателем, по данным производителя, составляет 6.6 л/100 км.

Излишне говорить, что шасси должно соответствовать такому темпераменту. И оно соответствует. Очень даже уверенно. Крены и раскачка кузова практически отсутствуют – мультивен держится молодцом, не выдавая своей автобусной сущности. Плавность хода значительно лучше. Дорожные неровности аккуратно и деликатно сглаживаются, подвеска отрабатывает ухабы абсолютно тихо. Большую роль в обеспечении плавности хода играют электроннорегулируемые амортизаторы, которые впервые стали доступны для T6.


В «комфортном» режиме микроавтобус поглощает дорожные неровности почти с талантом роскошного лимузина и лишь легонько покачивается. В «спортивном» режиме он, конечно, не превращается в болид «Формулы-1». Но маневренность Volkswagen T6, его скорость и устойчивость в поворотах увеличиваются настолько, что при езде по извилистым дорожкам лица пассажиров начинают бледнеть. Точное рулевое управление помогает без корректирующих движений руля закладывать траекторию поворота или вести Multivan по прямой.

Интерьер

Салон новинки ожидаемо просторный - жаловаться не на что. Вместительность всегда была сильной стороной автомобиля. Интерьер стал удобнее. Все сиденья с плотной и толстой обивкой. Скамья и пара раздельных задних кресел перемещаются по рельсам, установленным в полу. Кресло водителя и штурмана оснащены электроприводами и памятью регулировок. Эти новшества являются опциями.


Цены на Volkswagen T6 немаленькие. Например, Multivan CONCEPTLINE обойдется клиентам минимум в €29952. Если в конфигураторе поставить несколько галочек за опции, то итоговая стоимость вырастет на несколько тысяч Евро. Есть комплектации и с куда более высокой начинкой. Одним словом, компания VW как всегда предоставляет возможность подобрать «бус» на любой вкус и цвет.

Выводы

Т5.5 или Т6? Несмотря на то, что новый «бус VW так сильно смахивает на предшественника, внутри он совершенно новый. Он едет лучшей комфортнее.