Тест-драйв Volvo V60

Volvo V60 – типичный универсал среднего класса, выпускаемый шведской компаний с мая 2010 года. Однако многие позиционируют автомобиль как нечего большее, говоря, что в нем больше стиля, чем литров в багажном отсеке. Правда это или нет будет выяснено по окончании тест-драйва.

Честно говоря, шведский автопром представляет собой больше, чем просто хорошие автомобили. Совсем недавно весь мир следил за возникшей над компанией угрозой закрытия, но после успешной сделки между Ford китайской корпорации Geely все вздохнули с облегчением. В это же время компания совершила маневр, направленный на создание не только практичных и «домашних» универсалов, но и выдающихся дизайнерских моделей. Volvo V60 также попал под раздачу.

Впереди всех

В среднем классе модель V60 попыталась погнаться сразу за несколькими зайцами. В связи с этим некоторые критики начали высказывать очень противоречивые мнения насчет этой машины. Настоящий ли это Volvo или что-то совершенно новое и непонятное?

Одновременно с этим вопросом возник и другой: насколько надежен Volvo V60? Ответ на него дадим сразу: очень надежен, жаловаться не на что. Качество убедительное. Тестовый автомобиль с маленьким дизелем под капотом, в особой комплектации Ocean Race и с кучей роскошных опций обошелся в нескромные 45800 Евро. Лишь однажды пришлось обратиться за помощью на СТО: мультимедийная система неожиданно отказала при пробеге 15997 км. Если бы не эта поломка, Volvo V60 занял бы одну из верхних строк рейтинга.

Один раз отрегулировали сопла омывателя лобового стекла, один раз заменили тормозные диски с колодками, доливка масла не понадобилась. Это все «хлопоты», пережитые во время забега на 100000 км. О таком результате мечтали бы многие немецкие автомобили. Но неужели автомобиль не вызвал никаких нареканий? Как бы не так! Проблем по технической части действительно не было. Но многие пилоты находили поводы покритиковать шведский универсал.



Мнение о Volvo V60, складывающееся от его пилотов, сильно зависело от того, на какие качества они обращали внимании. На самом деле этот автомобиль - типичный Volvo. К фактам «за» относятся комфортабельные кресла, солидное качество изготовления и «благоприятно располагающий к себе дизайн», как отметил заместитель директора Кристиан Штайгер. Он же смог прочувствовать и понять типичные качества Volvo и отметил несколько концептуальных недостатков. Это тесноватый задний ряд («даже десятилетние пассажиры обращают внимание на тесноту») и относительно небольшой багажник. Оказывается, багажник маленького (и уже снятого с производства) Volvo V50 вместительнее.

Оборудование

Возникающие волны негодования неплохо компенсировали многочисленные системы, часть которых является штатным оборудованием для V60, а другие доступны за доплату. Система предотвращения ДТП работает очень надежно, видеокамера заднего вида дает очень четкую картинку. Однако со временем коллеги начали обращать внимание на то, что в Volvo слишком много различных сигналов. Что-то где-то постоянно пищит и мигает, а фальш радиаторная решетка буквально нашпигована датчиками, и потому выглядит неаккуратно. Нередко водители стали отключать систему, оповещающую о машинах, находящихся в «мертвой» зоне. Тем самым они избавляли себя от назойливого моргания оранжевых огоньков в зеркалах.


«Парящая» консоль в интерьере Volvo сначала радовала. Потом водители поняли, что расположенные на ней клавиши мелковаты и сгруппированы очень тесно. Некоторые были не в восторге от украшающего ее декора, который напоминал «поцарапанный металл». И если к клавишам и их расположению можно было привыкнуть, то дебри меню мультимедийной системы многих приводили в ступор. Особенно досаждала навигация, которая обладает запутанным меню и нередко переопределяла маршрут таким образом, что люди попадали из одной дорожной пробки в другую. Кроме того, прокладывание маршрутов навигацией Volvo V60 зачастую далеко от оптимального.

Технические характеристики

А жаль, ведь этот автомобиль зарекомендовал себя как дальнобойный крейсер. 114-сильный дизель хоть и слабоват, но довольно тяговит. Правда, при эксплуатации в городе досаждает довольно глубокой «турбоямой». Трогаться приходится аккуратно, затем мотор набирает обороты и вдруг - обрушивает лавину тяги на ведущие колеса. Никакой автоматической трансмиссии ему не полагается.

Этот мотор хорош «на круизе». О турбояме можно забыть, расход топлива очень радует. «Благодаря минимальному расходу топлива и огромному баку, запас хода этого Volvo почти как у атомной субмарины», - восхищались некоторые коллеги. Если не выжимать из него все соки на трассе, запас хода на одной заправке достигает 1400 км. Понимающие и экономные водители по достоинству оценили данную особенность. Но фанаты быстрых ускорений и моментальных откликов на 5-й и 6-й передачах скучали за рулем 1.6-литрового Volvo V60.

ДвигательТестовый автомобиль был оснащен адаптивной подвеской. Самым оптимальным режимом был признан «комфортный». Он идеально подходил характеру небыстрого универсала и усердно помогал изолировать пинки, появляющиеся при проезде поперечных стыков и трещин асфальта. 18-дюймовые низкопрофильные покрышки классно смотрятся на красивых дисках, но неуклюже скачут по неровностям дорог. А 17-дюймовые колеса для комплектации Ocean Race вообще не предлагались. Также неплохую плавность хода обеспечивает «комфортная» пассивная подвеска, настроенная на слегка американский манер.

В зимнюю пору коллег порадовали лобовое стекло, противотуманные фары и складные зеркала, которые очень стойко противостоят морозам. Бачок жидкости стеклоомывателя больше, чем у среднестатистического немецкого автомобиля. Одним словом, шведы знают толк в адаптации автомобиля к морозным и слякотным условиям.

Volvo V60 смог оправдать свои достойные эксплуатационные качества. Шведские автомобили в самом деле и сегодня являются культурным явлением. За 100000 км универсал V60 остался бодрым и свежим, кожаная обивка кресел покрылась легкой благородной патиной, никаких технических поломок не случилось. Отличная машина крепкой закалки.

Вывод

Великий автомобиль с маленьким мотором. Пусть V60 не проявляет чудес разгонной динамики, но покоряет комфортом в поездках на огромные расстояния. Да и запас хода на полном баке приятно удивляет. Качество солидное, сборка тщательная и добротная. Такие характеристики оправдывают высокую стоимость Volvo. Однажды подвела мультимедийная система, но была «исцелена» обновлением программного обеспечения.