Toyota Camry vs. Ford Mondeo


В 2015 году компания Ford анонсировала новое пятое поколение среднеразмерного седана Mondeo. Есть ли шанс для это автомобиля с новыми технически характеристиками, дизайном, комфортом и передовыми технологиями подвинуть лидеров бизнес-класса. Ответить на этот вопрос поможет знаменитая Toyota Camry.

Фото сайта drive.ruФото сайта drive.ru

Ценовая политика


Новый Mondeo реально очень привлекателен. В светлом костюме флагманский Ford смотрится солидно, в темном варианте — строго и элегантно. Да, базовая версия Ambiente не предлагает сказочного богатства. За 1099000руб. можно получить машину с 2.5-литровым двигателем, АКП, однако с полиуретановым рулем и штампованными дисками. Такую комплектацию трудно признать оптимальной. Однако особого смысла переплачивать за плотно нафаршированные Titanium и Titanium Plus нет, а также более мощные, но и более привередливые модификации турбомотора EcoBoost.

Комплектация Trend — вот золотая середина. В ней есть климат-контроль, литые диски, отличная мультимедийная система с Bluetooth и разъемом USB. И стоит все это 1229000руб. При желании из списка опций можно выбрать ксеноновые фары и датчики парковки.

Новый Ford MondeoНовый Ford Mondeo

Базовая Camry с 2.0-литровым «движком» предлагает покупателям больше, чем самый доступный Mondeo. Комплектация «Стандарт» за 1295000 руб. по умолчанию содержит парктроники, колеса из легкого сплава. А в версии «Стандарт Плюс», на 55000 руб. дороже, есть даже датчик дождя, зеркало с самозатемнением, круиз-контроль и камера заднего вида. Правда, чтобы получить штатный навигатор, нужно заплатить минимум 1667000руб. за версию «Престиж». В целом, чем богаче оснащение, тем цены на Mondeo и Camry ближе, хотя при прочих равных Toyota, как правило, будет дороже.

Toyota CamryToyota Camry

Преимущества автомобилей


Глядя на японскую машину, трудно поверить, что многочисленные покупатели Camry были очарованы ее внешностью. Похоже, что главные критерии, по которым Toyota выбирает свои одежды, — это их удобство и опрятность. А случившийся в конце прошлого лета легкий рестайлинг даже не дань моде, а запланированное напоминание о себе. И салон словно любимая с детства, знакомая до мельчайших подробностей родительская квартира. В ней появились современная мультимедийная система, вместо простецких приборов — эффектная оптитропнал панель. Но вот эти электронные часики на торпедо, широкие накладки под дерево, мягкие, обитые кожей кресла — все это словно из прежних времен.

Но ведь удобно, просторно и с эргономикой полный порядок. Не надо напрягать мозг, пытаясь найти общий язык с климат-контролем и цифровой магнитолой. Управление ими построено логично и понятно. А для задних пассажиров в Camry установлен широченный диван. На нем спокойно поместятся трое взрослых. Тесно не будет, и для ног места предостаточно, ничуть не меньше, чем в Mondeo, колесная база которого на 7.5 см больше. И багажник у Camry просто огромный. Сюда бы еще сетку для фиксации груза и ниши для мелочовки добавить, было бы вообще замечательно.

Салон Toyota CamryСалон Toyota Camry

По для тех людей, которые жить не могут без электронных гаджетов, у Mondeo есть отличное предложение. Мультимедийная система SYNC 2 имеет 8-дюймовый сенсорный цветной экран высокого разрешения и усовершенствованную систему голосового управления для еще более лёгкого доступа к аудио, навигации и климат-контролю. Что же касается настроек водительского кресла и регулировок руля, то с этим все предельно просто. Не вызывают нареканий обзорность и удобство посадки. Водители, предпочитающие активный драйв, наверняка оценят отлично спрофилированные кресла с хорошей боковой поддержкой.

Мультимедийная система SYNC 2Мультимедийная система SYNC 2

Ездовые качества


И едет Ford увлекательно. Усилие па руле небольшое, но очень информативное. По скоростному шоссе автомобиль движется уверенно и точно, в то же время ловко, без заметных кренов проходит повороты. Гул от покрышек хотя и слышен в салоне, но особо не донимает. Не устают уши и от звука мотора. Хотя трудиться базовой 2.5-литровой «четверке» приходится изрядно. Для более-менее бодрых ускорений нужно крутить двигатель до высоких оборотов. Без этого никак. Спортивный режим АКП хотя и приободряет Mondeo, однако не сильно. Более мощный агрегат EcoBoost решает проблему дефицита динамики, но не делает подвеску всеядной. Выбоины с острыми краями и «лежачих полицейских» Ford проезжает не милосердно жестко.

Для русских дорог Camry приспособлена лучше. Да, ее более мягкая подвеска не готова поддержать спортивный водительский настрой, но на скоростной прямой Toyota едет надежно, ничуть не напрягая, успешно «разглаживая» ямы и выбоины. Что же касается ее спринтерских качеств, то они не хуже, чем у молодого соперника. Базовые 150 «лошадок», конечно, не огонь и требуют частого подбадривания, но двигателя мощностью 181 л.с. хватает на все случаи жизни. Для автомобиля, заточенного на комфорт, больше, в общем-то, и не надо.

Вывод


Mondeo — яркий, красивый прибор, способный доставить удовольствие как эстетам, так и любителям увлекательного драйва. Но к сожалению, для амбициозного новичка этих качеств мало, чтобы серьезно испугать Camry. Пусть Toyota выглядит проще и стоит чуть дороже, но в плане оснащения, удобства салона, грузоподъемности и динамики совсем не уступает. И вместе с тем японский седан отличается не доступной на Mondeo плавностью хода и всеядностью подвески. Наконец, к атмосферным моторам, коих в арсенале Camry три, в российских регионах больше доверия. Как ни крути, а получается, что Toyota более универсальный автомобиль.
Понравилось? 0  Расскажи друзьям:
0
1 011

Похожие публикации


Добавить комментарий

  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry

Наверх