Тест-драйв Lexus NX 300h


Абсолютно новый внедорожник NX 300h от компании Lexus совсем недавно появился на российском рынке, но уже успел завоевать сердца многих автомобилистов даже не смотря на ценник от 2476000 рублей. Главный фактор успеха – нестандартный подход в дизайне, комфортный салон, потрясающая динамика и лучшие в классе технологии безопасности.

Все началось с того, что два года назад посетители Франкфуртского автосалона были изрядно шокированы футуристическим концепт-каром, который украшал стенд Lexus. Новинка получила обозначение LF-NX. Автомобиль выделялся на фоне конкурентов экстравагантной внешностью, которая поражала смелостью дизайнерских идей и оригинальностью стилистических решений. Многие скептически отнеслись к перспективам его серийного производства, однако в компании Lexus были на этот счет совершенно иного мнения.

Новый Lexus NX 300hНовый Lexus NX 300h

На конвейер машина встала, почти не изменившись внешне. Автомобиль сохранил фирменную трапециевидная решетка радиатора в форме веретена и стремительные линии кузова, с недавних пор украшающие все модели престижного бренда. Также удалось сохранить оригинальную пластику переднего бампера, который дополнили стреловидными светодиодными дневными ходовыми огнями и стильными противотуманными фарами. Мало того, автомобиль получил гораздо более удачные задние фонари. По своим габаритным размерам Lexus NX относится к сегменту среднеразмерных кроссоверов. Этот яркий автомобиль способен вызвать головную боль у многих именитых конкурентов.

Lexus NX 300h вид сзадиLexus NX 300h вид сзади

Вперед к приключениям


В рамках тест-драйва была использована версия в комплектации Luxury, и надо сказать, она вполне оправдывает свое название. Автомобиль снабжен всем необходимым, чтобы водитель и пассажиры получили максимальное удовольствие во время поездки, будь то езда по городу или небольшое путешествие. В списке опций есть множество электроприводов, один из которых отвечает даже за регулировку угла наклона спинок второго ряда сидении. Несмотря на сравнительно компактные внешние размеры, салон NX получился достаточно просторным и вместительным. Внешний облик приборной панели продолжает разрушать стереотипы в области дизайна интерьеров. При этом его создателям удалось разместить органы управления компактно и доступно.

Салон Lexus NX 300hСалон Lexus NX 300h

Центральная консоль в металлическом стиле вызывает в памяти фирменную форму облицовки радиатора. На щитке приборов главный акцент сконцентрирован на индикаторе гибридного привода, который превращается в тахометр при включении режима движения Sport и Sport+. Подсветка приборной панели меняется в зависимости от выбранного режима движения, а лампы в потолке включаются и по мановению руки. В дальнюю дорогу можно взять много различной поклажи, чему способствует вместительный 475-литровый багажник с широким дверным проемом. Если же необходимо перевезти крупногабаритный груз, его объем можно увеличить до 1520 л, просто сложив задний ряд сидений. Впервые в данном сегменте автомобилей используется система беспроводной подзарядки смартфона. Развлекает в дороге водителя и пассажиров высококачественная аудиосистема Mark Levinson surround 7.1 с DVD-проигрывателем и 14 динамиками.

Видео тест-драйва Lexus NX 300h



Lexus NX 300h Hybrid


Основную ставку в компании делают на гибридную модификацию NX 300h, которая уже успешно конкурирует с дизельными моторами. Активация гибридной силовой установки Lexus Hybrid Drive осуществляется кнопкой Power на приборной панели, а дальше управление всеми процессами ее работы берет на себя электроника. Она самостоятельно определяет, когда подключать задний электромотор, нужна ли помощь 2.5-литрового бензинового двигателя, а когда можно расслабиться и ехать исключительно на «батарейках». Суммарная мощность инновационной гибридной системы составляет чуть менее 200 л.с. Вместо автоматической коробки передач на Lexus NX используется бесступенчатая трансмиссия E-CVT. Весь этот арсенал кроссовера работает четко и слаженно.

Вид сверхуВид сверху

Водитель в праве самостоятельно выбирать режим движения, которых у Lexus NX три: Eco, Normal и Sport. В тестовой версии Luxury к ним добавляется еще один режим Sport+. В зависимости от того, что вы в данный момент предпочтете, изменится и характер драйва. Экономичный режим придаст автомобилю максимальную плавность и комфорт, обеспечивая минимальные затраты энергии для движения. Нормальный режим позволяет ехать в спокойном темпе, но при необходимости ускориться - машина выполнит все от нее зависящее. Ну а спортивные режимы не зря так называются - NX способен показать все, на что он способен. Причем независимая подвеска с адаптивными амортизаторами отлично справляется с виражами, не допуская отклонений от заданной траектории движения.

Мультимедийная системаМультимедийная система

Вывод


Подводя итоги нашего теста новенького Lexus NX в российских реалиях, можно с уверенностью сказать, что его создатели рисковали не зря. Автомобиль получился ярким и нетривиальным как внешне, так и внутри. А проверенная временем гибридная силовая установка позволяет в полной мере получить удовольствие от вождения как в городе, так и на шоссе. Цена от 2476000 рублей.
Понравилось? 0  Расскажи друзьям:
0
1 010

Похожие публикации


Добавить комментарий

  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry

Наверх