Тест-драйв Lexus NX 300h
Все началось с того, что два года назад посетители Франкфуртского автосалона были изрядно шокированы футуристическим концепт-каром, который украшал стенд Lexus. Новинка получила обозначение LF-NX. Автомобиль выделялся на фоне конкурентов экстравагантной внешностью, которая поражала смелостью дизайнерских идей и оригинальностью стилистических решений. Многие скептически отнеслись к перспективам его серийного производства, однако в компании Lexus были на этот счет совершенно иного мнения.
На конвейер машина встала, почти не изменившись внешне. Автомобиль сохранил фирменную трапециевидная решетка радиатора в форме веретена и стремительные линии кузова, с недавних пор украшающие все модели престижного бренда. Также удалось сохранить оригинальную пластику переднего бампера, который дополнили стреловидными светодиодными дневными ходовыми огнями и стильными противотуманными фарами. Мало того, автомобиль получил гораздо более удачные задние фонари. По своим габаритным размерам Lexus NX относится к сегменту среднеразмерных кроссоверов. Этот яркий автомобиль способен вызвать головную боль у многих именитых конкурентов.
Вперед к приключениям
В рамках тест-драйва была использована версия в комплектации Luxury, и надо сказать, она вполне оправдывает свое название. Автомобиль снабжен всем необходимым, чтобы водитель и пассажиры получили максимальное удовольствие во время поездки, будь то езда по городу или небольшое путешествие. В списке опций есть множество электроприводов, один из которых отвечает даже за регулировку угла наклона спинок второго ряда сидении. Несмотря на сравнительно компактные внешние размеры, салон NX получился достаточно просторным и вместительным. Внешний облик приборной панели продолжает разрушать стереотипы в области дизайна интерьеров. При этом его создателям удалось разместить органы управления компактно и доступно.
Центральная консоль в металлическом стиле вызывает в памяти фирменную форму облицовки радиатора. На щитке приборов главный акцент сконцентрирован на индикаторе гибридного привода, который превращается в тахометр при включении режима движения Sport и Sport+. Подсветка приборной панели меняется в зависимости от выбранного режима движения, а лампы в потолке включаются и по мановению руки. В дальнюю дорогу можно взять много различной поклажи, чему способствует вместительный 475-литровый багажник с широким дверным проемом. Если же необходимо перевезти крупногабаритный груз, его объем можно увеличить до 1520 л, просто сложив задний ряд сидений. Впервые в данном сегменте автомобилей используется система беспроводной подзарядки смартфона. Развлекает в дороге водителя и пассажиров высококачественная аудиосистема Mark Levinson surround 7.1 с DVD-проигрывателем и 14 динамиками.
Видео тест-драйва Lexus NX 300h
Lexus NX 300h Hybrid
Основную ставку в компании делают на гибридную модификацию NX 300h, которая уже успешно конкурирует с дизельными моторами. Активация гибридной силовой установки Lexus Hybrid Drive осуществляется кнопкой Power на приборной панели, а дальше управление всеми процессами ее работы берет на себя электроника. Она самостоятельно определяет, когда подключать задний электромотор, нужна ли помощь 2.5-литрового бензинового двигателя, а когда можно расслабиться и ехать исключительно на «батарейках». Суммарная мощность инновационной гибридной системы составляет чуть менее 200 л.с. Вместо автоматической коробки передач на Lexus NX используется бесступенчатая трансмиссия E-CVT. Весь этот арсенал кроссовера работает четко и слаженно.
Водитель в праве самостоятельно выбирать режим движения, которых у Lexus NX три: Eco, Normal и Sport. В тестовой версии Luxury к ним добавляется еще один режим Sport+. В зависимости от того, что вы в данный момент предпочтете, изменится и характер драйва. Экономичный режим придаст автомобилю максимальную плавность и комфорт, обеспечивая минимальные затраты энергии для движения. Нормальный режим позволяет ехать в спокойном темпе, но при необходимости ускориться - машина выполнит все от нее зависящее. Ну а спортивные режимы не зря так называются - NX способен показать все, на что он способен. Причем независимая подвеска с адаптивными амортизаторами отлично справляется с виражами, не допуская отклонений от заданной траектории движения.
Вывод
Подводя итоги нашего теста новенького Lexus NX в российских реалиях, можно с уверенностью сказать, что его создатели рисковали не зря. Автомобиль получился ярким и нетривиальным как внешне, так и внутри. А проверенная временем гибридная силовая установка позволяет в полной мере получить удовольствие от вождения как в городе, так и на шоссе. Цена от 2476000 рублей.