Тест-драйв Subaru Forester

Subaru Forester – один из тех компактных внедорожников, который заслуживает настоящего тест-драйва. И это не только за его высокий уровень комфорта и функциональности, но и за огромное количество премий: «Лучший компактный внедорожник 2013 года по версии газеты «Клаксон»», «Автомобиль года в России 2014» и «Автомобиль года в России 2015» в номинации «Легкие внедорожники». По правде, ли автомобиль заслуживает их и расскажет предстоящий тест-драйв.

Технические характеристики автомобиля:

• несущий кузов и независимые подвески спереди и сзади (McPherson и многорычажная соответственно);
  
• вариаторная трансмиссия;
  
• двигатель - оппозитный бензиновый с технологией распределенного впрыска, объемом 2,5 л и мощностью 171 л. с.;
  
• разгон до 100 км/ч за 9.9 секунды;
  
• задняя ось подключается с помощью многодисковой муфты, встроенной в единый масляный контур с вариатором;
  
• дорожный просвет - 220 мм (при снаряженной массе);
  
• усилитель руля - электрический.
  

Немного истории

В прошлом веке маленькая, но гордая компания Subaru начала устанавливать под капот своего детища оппозитный мотор. Решение оказалось удачным. Тогда, на заре автомобилестроения, взять компактный агрегат и опустить его как можно ближе к земле было нетрудно. Прежде всего потому, что оппозиты были «голыми», без кучи всяческого современного хлама вроде фазовращателей или двойного наддува. Вдобавок к низкому центру тяжести использование оппозита дарило много других бонусов. Например, меньшие потери на трение и практическое отсутствие вибраций. Но современные стандарты моторостроения превратили старый добрый компактный и легкий оппозит в тяжелый и далеко уже не габаритный агрегат. Былые преимущества сошли на нет, однако Subaru пока держится за традиционную для компании конструкцию.

Сегодня аргументов у Subaru исчезающе мало, а оплачивать их приходится покупателю. Посмотрите на дизайн кузова - он далеко не раллийный. Он говорит окружающим: я такой же, как вы, езжу в магазин за покупками, жду пенсии. Сказали «а», так переходите уже к следующей букве. Но японцы застряли на полуслове. Оказались в ловушке оригинальности и легендарности. Сидят в ней теперь и ждут конца света. Азиатская хитрость.

Что нового в модели 2015 года

Пока же Subaru в очередной раз подрихтовала свой кроссовер Forester 2015. Модель получила новую мультимедийную систему с цветным жидкокристаллическим дисплеем с сенсорным управлением, аналогичным управлению смартфонами. Появился новый мультируль. В свежем дизайне выполнены элементы управления климат-контролем. На воздуховодах добавлена серебристая окантовка. На крыше — антенна в форме «плавника акулы».


Даже ключ зажигания стал приятнее на вид. Также у обновленного Forester теперь ряд новых функций для большего удобства водителя и пассажиров. Например, функция автоматического включения заднего дворника при активации стеклоочистителей лобового стекла и при переходе коробки передач на задний ход. Появился наконец-то и тройной сигнал поворотников при коротком нажатии рычага (конкуренты начали ставить его еще 1-2 года назад)! Впрочем, главное все-таки - новая информационно-развлекательная система. У нее теперь сенсорное управление (пролистывание, масштабирование, двойное касание) — аналогично управлению смартфонами. Плюс добавлены функция распознавания голоса и возможность загрузки приложений через смартфон из облачного хранилища.

Вывод

Функционал автомобиля конечно впечатляет – здесь учтены все потребности водителя и пассажиров (от удобства до безопасности). Придраться практически не к чему. Однако стиль и элегантность оставляют желать лучшего. Да присутствуют стильные 17-дюймовые диски, да имеются ксеноновые фары и даже антенна в виде акульего плавника. Но общую картину представления об автомобиле такие мелочи не меняют. Прежде чем покупать внедорожник, минимальная цена которого 1629900 рублей, стоит несколько раз подумать, взвесив все за и против.