Тест-драйв обновленного Renault Fluence

В середине 2015 года Renault Fluence получил несколько новых опций. Это не повод для большого теста, но освежить впечатления о компактном французском автомобиле стоит.


Хорошая дорожная сумка должна быть надежной, вместительной и легкой в перемещении — вот ее важнейшие качества. Она совсем не предназначена для пеших походов, многочасового пребывания под дождем или хранения продуктов в погребе. К чему это? Да к тому, что владельцы автомобилей порой слишком многого хотят от своей машины. Один из владельцев Fluence жаловался на недостаточно спортивное поведение: дескать, руль без хорошей обратной связи, в повороты входит не так, как хотелось бы. Но в тоже время насчитал с десяток явных достоинств, очень важных для автомобиля такого класса.

Fluence действительно не для спортсменов, хотя у версии с двигателем 2.0 л и вариатором отличная динамика. В этой модели всегда привлекает просторный салон и очень подходящая для российских дорог подвеска. В июле прошлого года в базовую комплектацию Fluence включили 16-дюймовые диски вместо прежних, 15-дюймовых, но на комфорте это мало отразилось, скорее на эстетике. Кстати, появилось и еще несколько новых опций: автоматический электронный стояночный тормоз (раньше его нужно было «снимать», а теперь можно просто жать на газ), светодиодные задние фонари для топовой комплектации, новый материал отделки салона.

Начинаем тест

Декабрь – не самый удачный месяц для тест-драйв какого-либо транспортного средства. Предновогодняя суета на дорогах обычно снижает привычную для многих среднюю скорость передвижения по городу на 7-8 км/ч. Соответственно, расход топлива также не желает опускаться ниже 15.5 л/100 км и, если бы не пара загородных поездок, так бы и остался запредельным. По нашим правилам я обязан поставить в дневник теста фактическую цифру 13.7 л/100 км, но ничто не запрещает мне ее прокомментировать: на самом деле машина «ест» не больше 12 л на «сотню» в городе. Просто в этот раз ей не повезло. Кстати, заправлять можно и 92-м бензином, производитель разрешает.

Никаких сюрпризов

Пять человек в салоне на дискомфорт не жалуются, при этом водителю и переднему пассажиру, отодвигая кресло, можно не бояться упереть спинку в колени заднего. В багажник подарков уместится не меньше, чем в сани Деда Мороза, — только сеточку повесьте, чтобы не пришлось нырять за очередной коробкой к задней стенке отсека. После месячного теста понимаешь, почему Fluence в почете у таксистов и ответственных за корпоративные автопарки. Жаль, что хорошая комплектация седана стоит теперь более 1 млн руб., особенно если снабдить ее актуальными пакетами и опциями.

Французский шарм

Электронный ручник теперь не надо «снимать» - достаточно нажать на педаль газа, и стояночный тормоз автоматически деактивируется. Сетка в багажнике избавляет от частого «ныряния» за предметами в его недра.

Даже при максимально сдвинутых назад передних креслах за их спинками остается достаточно пространства. А ширина дивана позволяет без проблем разместить троих пассажиров.

Выводы

Я предпочитаю компактные модели, но, если вам так необходимо дополнительное пространство вокруг, во Fluence его предостаточно. С 1.6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. ездить на таком седане скучновато, а вот с 2.0-литровым — в самый раз. И думаю, у тех, кто не знаком с вариаторами, будет повод в них влюбиться.

Плюсы: хорошо настроенная подвеска, просторный салон, бесступенчатый вариатор - вот три слагаемых комфорта Fluence.

Минусы: ездить быстро этот седан умеет, но при этом особого удовольствия от управления не ощущаешь.