Популярные ошибочные мнения о кабриолетах

Кабриолет является далеким прапрадедом абсолютно всех автомобильных кузовов. Стоит лишь вспомнить, какими были самые первые автомобили в истории, они не имели над головой крыши. Но и в наш век открытый кузов еще можно встретить среди тысяч других авто.



Большинство производителей за свою историю выпускали кабриолет либо родстер. Однако мир пошел другим путем и нынче открытый кузов является на большей части земного шара полнейшим аутсайдером по продажам и является самым первым претендентом на сокращение производства при оптимизации автомобильного ряда. Но есть еще те автолюбители, что каждый день с улыбкой открывают крышу своего авто, а значить спрос на кабриолеты еще остается. Давайте же поговорим о популярных заблуждениях касательно приобретения кабриолета.

Миф первый. Не подходят для нашей погоды и для наших городов

Почему-то сложилось именно так, что поклонники автомобилей с твердым верхом просто уверенны в том, что кабриолет, он исключительно для стран с жарким климатом. Но этот скепсис очень просто можно развеять. Много ли вы видели, путешествуя по жарким странам, автомобилей с открытым верхом? Вряд ли, потому что в такую жаркую погоду ехать с открытым верхом - это верный путь к тому чтобы сгореть. Это больше развлечение для туристов. Другое дело, ездить на кабриолете в вечернее время, когда зашло солнце, а погода все еще такая же теплая.



Таким образом все большее количество человек желают себе купить кабриолет именно в более прохладных странах, таких как Великобритания или даже странах Скандинавии. Достаточно только вспомнить сколько европейских производителей начинали производство своих кабриолетов. Тут же на ум приходит популярный в Швеции Volvo или Saab, а также Мерседес Кабриолет и кабриолет от БМВ. А чем мы хуже жителей этих стран? Мы также носим кепки, а они, как известно, являются лучшими товарищами для владельцев кабриолетов.



Многие говорят, что на таких авто стоять в пробке - сущий ад. Ведь будешь всю дорогу дышать пылью и выхлопами соседних авто. Но стоит уточнить, что даже на новомодных кроссоверах стоять в пробке ничуть не приятнее. Окна все закрывают в этот момент, но что машет сделать тоже самое и владельцу кабриолета? да и вообще, если жизнь состоит из сплошных пробок, куда логичнее поменять вид транспорта.

Миф второй. Зимой в кабриолетах холодно

Это как раз не так. Особенно, если мы говорим о современных трансформерах, что имеют складную жесткую крышу, но и не уступает по этому параметру классический мягкий верх. Крыши делают из многослойных плотных материалов, которые могут сохранять тепло даже лучше, чем это делает металлическая крыша авто. Обязательно крыша покрывается прорезиненным слоем, который не позволяет в салон проникать осадкам. Именно поэтому в зимнюю пору в кабриолете сидеть все также комфортно.



Зимой в небольшой минус можно даже без крыши ездить, если приподнять все стекла и включить сильнее печку. В салоне будет очень уютно, а ощущения будут от езды куда ярче. Особенно, если в расчет брать кабриолет Мерседес, который имеет систему "воздушного шарфа".

Миф третий. Крышу могут порезать

Ну, если машину припарковать поперек двора, и оставить ее так на целый день, то да, вам не только крышу изрежут, но и колеса проколют, а также напишут на капоте ругательство. Но если же серьезно, то случается такое очень редко и не чаще, чем царапают двери обычных автомобилей. Хотя ремонт такой крыши и обойдется очень дорого, с этим не поспоришь. Но и современное покрытие крыши настолько плотное, что обычным ножом разрезать его далеко не легкое задание.

Миф четвертый. Кабриолеты не безопасны

Тут нужно не на слово верить, а смотреть на профессиональные краш-тесты. Последние масштабные тесты проводили еще в 2007 году, когда был проведен краш-тест наиболее популярных кабриолетов. Среди большого списка были такие кабриолеты как: Audi A4, Volkswagen Eos, Saab 9-3, Volvo C70, BMW 3 и другие. Проверяли кабриолеты по всем тем же современным стандартам, что и обычные авто.



Как было показано на практике, современный кабриолет по характеристикам безопасности практически не уступает любому другому автомобилю с жесткой крышей. А технологии развиваются стремительно и еще более новые кабриолеты будут еще более качественными и безопасными. Единственное, в чем кабриолеты уступают даже со своими современными прочными крышами, так это в опрокидывании, но и случается такая беда очень и очень редко.

Посмотрите видео обзор популярных кабриолетов

Миф пятый. Содержать кабриолет очень дорого

Современный кабриолет по своим техническим характеристикам мало чем отличается от собрата с жесткой крышей. А в конструкции применяются детали от автомобилей родственников. Именно поэтому цены на обычное технической обслуживание ничем не отличаются. Именно об этом нужно помнить и в тот момент, когда обращаетесь за ремонтом своего кабриолета. Некоторые недобросовестные работники СТО могут постараться задрать цену и эти попытки нужно пресекать.



Лишь только механизм крыши является довольно дорогим компонентом автомобиля. Ломается механизм этот очень редко, не бывают и такие случаи. Его замена обойтись может дорого. Часто к разработке некоторых частей авто привлекают сторонние компании. Так множество моделей кабриолетов различных производителей имеют общий механизм крыши, который разработан Karmann - мировым лидером в данной сфере.

Миф шестой. Сложность в уходе

Многие считают, что если покупаешь кабриолет, нужно брать и абонемент на постоянную химчистку салона. Но это лишь в том случае, если салон светлый, что также будет касаться и любых других авто. С темным интерьером все куда проще и дешевле.



Не требует особого ухода и сама складная крыша. Грязь с нее можно легко чистить щеткой, похожей на ту, которую для чистки обуви применяют. Уделить немного внимания следует разве что после зимы резиновым уплотнителям, которые нужно иногда смазывать силиконом, чтобы прослужили они дольше.