Тест-драйв компактного и гибридного Kia Niro

Еще в сентябре 2013 года на автосалоне в городе Франкфурте можно было наблюдать тогда еще концепт Kia Niro. Но как-то особо много внимания на себя он не обращал. Даже сама корейская компания об автомобиле не могла сказать ничего толкового. Но вот уже через несколько лет, в 2016 году, уже в автосалоне в Барселоне можно было снова видеть данный автомобиль, только уже не в роли концепта, а в роли полноценного серийного авто.

Все производство Kia Niro сосредоточено в Корее, а поэтому никакой адаптации автомобиля под различные рынки ждать скорее всего не приходится. Все является унифицированным. Все сводит к тому, что все, включая европейцев и самих корейцев, будут довольствоваться типично американским стояночным тормозом, который не привычный нам в виде педали, а не в виде рычага. Но на практике она удобна.

Фото Kia Niro 2016

Внешний вид Kia Niro

Насколько известно, европейские заводы Kia к разработке данного автомобиля не причастные. Все на себя взяло представительство компании в Америке и Корее. С другой стороны, по дизайну этого не скажешь, он способен вкус абсолютно каждого поклонника небольших кроссоверов удовлетворить сполна. Скорее, внешний вид у Kia Niro 2016 ближе к нейтральному. Такие авто в глаза не бросаются, да и в потоке обычно могут выделиться лишь ярким цветом кузова. Однако выглядит он достойно, даже в сравнении с более дорогими конкурентами. Еще больше симпатичности придать ему могут диски на 18 дюймов, но в базе идут 16-дюймовые.

Интерьер салона Kia Niro

Салон также на себя производит приятные впечатления. Как минимум он очень просторный и легкий, при том, что габаритные размеры автомобиля к такому совсем не располагают. Киа Ниро компактнее Sportage, но его колесная база заметно длиннее, на 30 мм, что также немаловажно для того, чтобы качественно организовать пространство внутри салона авто. Таким образом пассажиры среднего и чуть выше роста очень комфортно чувствуют себя как спереди, так и на заднем ряду. Хватает и для головы места, и для ног. Это достигается еще и благодаря во всех отношениях комфортным сиденьям. Также комфорта добавляет и отличная шумоизоляция, чего в данном авто вообще не ожидаешь увидеть. Даже в длительных поездках чувствовать себя будешь комфортно.



С собой в путешествие можно брать и много багажа, ведь объем багажника в 427 литров к этому располагает как нельзя кстати. Есть и фальшпол, под котором размещены два удобных органайзера, это если говорить о модификации авто для Европы. Невелика и погрузочная высота, что тоже не менее важный показатель. Сложив спинки задних сидений можно получить еще более впечатляющие 1425 литров.

Интерьер может быть выполнен в трех вариантах, зависит это от модификации авто. Базовая модификация предполагает обивку сидений в салоне тканью, которая кажется очень прочной и добротной. Вариант средней ценовой категории предоставляет сиденья из ткани со вставками добротной кожи. Ну и самый дорогой вариант хвастается черной кожей, в которой имеются из качественного пластика ставки под металл. Более низкобюджетные комплектации могут похвастаться довольно качественным серым и черным пластиком и белыми вставками, что располагаются на дверях и торпеде. Комбинация такая выглядит средне, даже невзрачно.

Данный гибридный кроссовер у компании Kia первый, а посему они не стали жадничать и на обилие систем безопасности и всевозможных ассистентов. Конечно, системой по мониторингу слепых зон или круиз-контролем, а также системой, позволяющей удерживать автомобиль на полосе, удивить сегодня практически некого. С другой стороны, более похвально также наличие вентиляции сидений, автоматического экстренного торможения, слежение за поперечным трафиком, а также трафиком сзади, да и наличие беспроводной зарядки для гаджетов - это все встречается в машинах, стоят которые на порядок дороже и классом выше. Очень информативной оказалась и приборная панель, довольно простая в дизайне, но отлично читается.

Технические характеристики Kia Niro

Существует много любителей, что просто не могут не завести дискуссию по поводу того, насколько удачны внедорожные качества у паркетников. Так вот у крохи Kia Niro свесы невысокие, клиренс также скудный и равен 160 мм, привод же может быть лишь передним.

По асфальту авто едет отлично. Инженеры компании постарались на славу, чтобы максимально сбалансировать управляемость авто с комфортом. Подвеска себя также показывает неплохо, она собрана качественно, сбита вдоволь и хорошо справляется с теми же лежащими полицейскими или небольшими ямами. Рулевое управление также информативное и очень точное, быстрое. Единственное, так как автомобиль гибридный и при торможении использует его для подзарядки батареи, первые доли секунды нажатия на тормоз дают мало результата, за тем ситуация выравнивается.



Гибридная силовая установка заставляет водителя ехать аккуратно и расслаблено, быть агрессивным вряд ли получится. Ускорение равномерное, очень плавное. Очень плавно двигатель передает управление электромотору, этого просто не замечаешь. Нельзя сказать, что гибридность придала авто сильной прыти, но едет Kia Niro уверенно, и довольно динамично, если его сравнивать с конкурентами. Грубый стиль вождения предполагает сильный расход даже при гибридном моторе и равен он будет порядка 8 литрам на 100 км. Если же водить авто более сдержано, то можно легко добиться отличного расхода в 5 литров.

Цена Kia Niro

На отечественном рынке новый Kia Niro ждет немалая конкуренция, все это потому, что кроссоверов небольших габаритов представлено у нас большое количество. С другой стороны, спрос на них всегда велик и многих может заинтересовать и данный гибрид. Купить Kia Niro стоит уже только потому, что за небольшие деньги, предлагается нам кроссовер гибридный, да еще и довольно хорошо напичканный всякими помощниками. Цена обещает быть сопоставимой со среднестатистическими конкурентами.