Обновленный флагман компании в лице Peugeot 508

Впервые седан Peugeot 508 был представлен еще в 2010 году, тогда он заменил сбой прошлые модели серии и возглавил тем самым лидирующую позицию модельного ряда Peugeot. Автомобиль по достоинству оценили не только критики, но и обыкновенные покупатели. Однако в полной мере продать автомобили компании не удалось. В тот момент случилось большое землетрясение в Японии, которое очень пагубно сказалось и на заводах компании. А посему начались частые и длинные перебои по поставкам технической составляющей авто. Именно поэтому на рынках Европы и отечественных в частности, выпуск автомобиля отложили.

Многие такое начало новой линейки авто могли счесть за плохую примету. Возможно это и так, ведь прошлый Peugeot 508 продавался у нас очень сдержано и нисколько не отразился на продажах его более популярных у нас конкурентов. Но возможно изменить все это призван рестайлинговый вариант Пежо 508?

Фото Peugeot 508

Дизайн седана Peugeot 508

Смотришь ты на современные автомобили различных компаний, от именитых, до начинающих китайских и в дизайне любого авто замечаешь какие-то недоработки, которые очевидны для всех, но только не для дизайнеров конкретной модели. Скорее всего это некий повод сделать рестайлинг модели через несколько лет. Именно так и воспринимаешь обновления по внешней части в Peugeot 508.

Передок авто был переработан более всего. До этого дорестайлинговый автомобиль обладал довольно невыразительным передом и даже частично злобным. Скругленные линии решили оставить в прошлом и им на замену поспешили линии острые, прямые, в этом же стиле была переработана и решетка радиатора. Не забыли и о переднем бампере, а также о оптике. К слову, оптика теперь светодиодная на сто процентов, если говорить о более дорогих комплектациях автомобиля. Выглядеть спереди обновленный седан Peugeot 508 стал куда более солидно и дорого, будто стал на несколько лет старше. Широкие горизонтальные линии по бокам авто также его визуально удлиняют. Колеса поставить могут как на 16 дюймов, так и на 17, а за дополнительную плату можно и на 18 дюймовых ездить. С дизайном в целом у авто все хорошо.

Дизайн салона Peugeot 508

Изначально дизайн салона еще первой модели Пежо 508 выглядел довольно свежо и симпатично. Тем не менее с первого раза не удалось его сделать без недочетов. В новом же автомобиле было решено их поправить. Раньше центральный тоннель в себе вмещал все что только можно, но вот был обделен хоть каким-то отсеком под различную мелочевку и под мобильный телефон. В нынешнем дизайне салона пропал и джойстик, что служил для управления функциями мультимедийной системы, вместо него установили небольшой бокс и выдвижную шторку.



Также на центральной консоли резко поубивалось множество кнопок, теперь она не выглядит столь перегруженной, как это было ранее. При всем этом дизайнерам удалось сохранить прежнее удобство и интуитивность управления. Сам салон выглядит добротно и дорого, материал пластика сплошь качественный, мягкий. Хорошо подогнаны друг к другу все детали салона, проработана и их фактура.

В остальном изменений по части салоне особых не замечаешь, остался и семидюймовый экран, расположенный по центру консоли, да и навигация присутствует только за дополнительную плату в размере порядка 500 долларов.
Для задних пассажиров отведено места достаточно, но без избытка, при том что колесная база в 2,81 это позволяет. Чуть хуже дела обстоят с высотой крыши для задних пассажиров. Для человека ростом за 1,80 м пространства над головой будет впритык. Однако ситуацию немного разбавляет предусмотренный для задних мест отдельный климатический контроль. Зато очень велик объем багажника, он равен 470 литрам.

Посмотрите видео обзор Peugeot 508

Технические характеристики Peugeot 508

Требования к токсичности выхлопа с каждым годом только увеличиваются. Сейчас даже производителям дизельных агрегатов приходиться подстраивать свои наработки под эти нормы. Чтобы соответствовать нормам Евро-6, в багажнике авто Peugeot 508 предусмотрен специальный раствор, который время от времени в небольших количествах нужно впрыскивать в выхлопную систему авто.



Экологичность двигателя - это момент положительный, но куда более интересна динамика Peugeot 508. На первых порах кажется, что все с ней отлично, спустя некоторое время ощущение в худшую сторону не меняется. Двигатель выдает нормальные 180 л. с., чего для авто таких габаритов и массы должно с головой хватать для среднестатистической езды. Разгон у седана довольно быстрый и напористый, всегда готов Peugeot 508 и на совершение обгона. Слажено мотор работает и с обновленной КПП. Работает подобно вариатору, то есть переключений передач вовсе не замечаешь и работает в целом коробка качественно.

Была доработана и ходовая часть, она со своими особенностями и в целом зарекомендовала себя как надо. Держится на дороге обновленный Peugeot 508 отлично, его не кренит и на поворотах также скорость до самого минимума сбрасывать нет необходимости. Расход топлива также положителньный, в смешаном цыкле в среднем выходит 6,5 литров на 100 км.

Цена Peugeot 508

Купить Peugeot 508 можно в одной из трех комплектаций. Также присутствует еще и целый список дополнительных опций, заказывать которые можно и для максимальной комплектации. За минимальную цену можно получить бензиновый агрегат на 1,6 литра или такого же объема дизельный вариант. ТОПовая комплектация обладает моторами на выбор уже с увеличенным до 2 литров объемом. Стартуют цены на Peugeot 508 с 27 000 долларов. Самая дорогая версия обойдется в порядка 35 000 долларов.